Podmornice projekta 945 "Barracuda" proizvedene u SSSR-u 1980-ih, čiji je trup izrađen od titana, bit će ažurirane i vraćene u službu ratne mornarice, piše u utorak list Izvestia.

Odluka o restauraciji "Barracuda" donesena je u siječnju na sastanku s vrhovnim zapovjednikom ratne mornarice Viktorom Čirkovom, rekao je za publikaciju visoko pozicionirani izvor u glavnom zapovjedništvu Ratne mornarice.

"To nije bila spontana odluka, pažljivo smo je izračunali i došli do zaključka da je ekonomski isplativije brodove obnoviti nego zbrinuti", objasnio je sugovornik.

Sada flota uključuje četiri nuklearne podmornice od titana (ne računajući mini-čamce za istraživanje dubokog mora): dva projekta 945 "Barracuda" - K-239 "Karp" i K-276 "Kostroma" i dva titanska čamca moderniziranog projekta 945A „Kondor“ „- K-336 „Pskov“ i K-534 „Nižnji Novgorod“, navode novine.

Glavni ciljevi Barracuda i Condora su nosači zrakoplova i podmornice. Za njihovo uništavanje koriste se torpeda koja se ispaljuju iz dvije torpedne cijevi od 650 mm i četiri torpedne cijevi od 533 mm.

Sve nuklearne podmornice dio su 7. divizije podmornica Sjeverne flote (selo Vidyaevo), ali Karp je u brodogradilištu Zvezdochka od 1994. godine, čekajući obnovu.

Ugovor o popravku prva dva broda potpisan je sa Zvezdochkom. Prema dokumentu, postrojenje mora izvršiti srednje popravke uz modernizaciju dvije nuklearne podmornice.

Kako je za novine objasnio jedan od top menadžera Zvezdochke, na brodovima će se zamijeniti nuklearno gorivo i sva elektronika, a provjeravati i popravljati mehanički dijelovi. Osim toga, popravci će se provoditi i na nuklearnim reaktorima.

“Prema rasporedu, do kraja travnja podmornica K-239 Karp trebala bi biti prebačena iz bilansa flote u bilans tvornice. Do tog vremena treba izvršiti otklanjanje kvarova i odobriti projekt rada. Sami radovi na prvom brodu počet će na ljeto i po optimističnom scenariju trajati 2-3 godine. Možda će se rok odgoditi, jer s dobavljačima komponenti još nije sve jasno. Nakon Karpa, stavit ćemo Kostromu na popravak “, rekao je predstavnik Zvezdochke.

"Titan, za razliku od čelika, nije osjetljiv na koroziju, pa ako uklonite gumeni premaz koji apsorbira buku, trupovi su kao novi", dodao je brodomehaničar.

Izdržljivost titanskih čamaca dokazana je 1992. kada se nuklearna podmornica Kostroma sudarila u Barentsovom moru s američkom podmornicom klase Los Angeles. Ruski brod je zadobio manju štetu na kabini, a američki brod je morao biti otpisan.

Prema preliminarnim podacima, podmornice od titana dobit će nove sonarne stanice, borbene informacijske i upravljačke sustave, radare s radio-tehničkom izviđačkom stanicom, te navigacijski sustav baziran na GLONASS/GPS-u. Osim toga, čamci će promijeniti svoje sustave naoružanja i naučiti ih gađati krstareće rakete iz kompleksa "Kalibar" (Club-S).

Povijest stvaranja.

Paralelno s radovima na projektiranju višenamjenskih nuklearnih podmornica 2. generacije, u vodećim projektantskim uredima u zemlji, industriji i pomorskim istraživačkim centrima, obavljeni su istražni radovi na stvaranju nuklearne podmornice 3. generacije. Konkretno, u Gorky Central Design Bureau-112 "Lazurit" početkom 60-ih. izrađena je predskica višenamjenske podmornice 3. generacije (projekt 673). U njegov dizajn ugrađena su mnoga napredna rješenja - shema s jednim i pol trupom, konture koje su bile optimalne s gledišta hidrodinamike (bez ograde palube), jednoosovinska elektrana s jednim reaktorom itd. . Nakon toga nastavljen je rad na višenamjenskim nuklearnim podmornicama u Gorkom. Jedna od takvih studija je 1971. godine bila temelj za projekt prvog sovjetskog broda na nuklearni pogon 3. generacije.
Proširivanje borbenih sposobnosti američke flote - prije svega - njezine podvodne komponente, koja se razvila 60-ih - 80-ih godina. što je najdinamičnije, zahtijevalo je naglo povećanje protupodmorničkog potencijala sovjetske mornarice.
1973. godine u našoj zemlji, u okviru opsežnog programa Argus, razvijen je koncept protupodmorničke obrane zemlje. U okviru ovog koncepta, TsNPO "Kometa" (generalni projektant A.I.Savin) započeo je provedbu programa za stvaranje integriranog sustava za osvjetljavanje situacije "Neptun" (KSOPO "Neptun"), uključujući:
- središnja poveznica sustava - centar za prikupljanje, obradu, prikazivanje i distribuciju informacija, refleksiju;
- stacionarni sustavi podvodne rasvjete koji djeluju na različitim fizičkim poljima podmornice;
- sonarne plutače raspoređene u oceanu od strane brodova i zrakoplova;
- svemirski sustavi za otkrivanje podmornica temeljeni na različitim demaskiranim značajkama;
- manevarske snage, uključujući zrakoplove, površinske brodove i podmornice. Istodobno, višenamjenske podmornice na nuklearni pogon nove generacije, s poboljšanim mogućnostima pretraživanja, smatrale su se jednim od najvažnijih sredstava otkrivanja, praćenja i (nakon dobivanja odgovarajuće zapovijedi) uništavanja neprijateljskih podmornica.
Taktičko-tehnički zadatak za razvoj velike nuklearne višenamjenske podmornice izdan je u ožujku 1972. Istodobno, mornarica je imala zadatak ograničiti deplasman u granicama koje osiguravaju izgradnju brodova u unutarnjim tvornicama zemlje (posebno, u tvornici Gorky Krasnoye Sormovo).

Glavni projektant projekta Nikolaj Josifovich Kvasha (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Glavni promatrač mornarice, kapetan 1. ranga, dobitnik državne nagrade Bogačenko Igor Petrovič(na slici lijevo, na 50. obljetnicu LNVMU, 1998.).

Glavna namjena novih nuklearnih podmornica projekta 945 (šifra "Barracuda") bila je praćenje raketnih podmornica i udarnih skupina nosača zrakoplova potencijalnog neprijatelja, kao i zajamčeno uništavanje ovih ciljeva s početkom neprijateljstava. Glavni projektant projekta bio je N. I. Kvasha, a glavni promatrač iz mornarice I. P. Bogachenko.
Temeljno važan element nove nuklearne podmornice bila je upotreba za proizvodnju izdržljivog trupa od legure titana s točkom popuštanja od 70 - 72 kgf / mm2, čime se granična dubina uranjanja povećava za 1,5 puta u usporedbi s drugom generacijske nuklearne podmornice. Korištenje legure titana visoke specifične čvrstoće omogućilo je smanjenjem mase trupa uštedu na deplasmanu čamca do 25 - 30%, što je omogućilo izgradnju nuklearne podmornice u Gorkom i njeno transportiranje. unutarnjim plovnim putovima. Osim toga, dizajn od titana omogućio je oštro smanjenje magnetskog polja broda (u ovom parametru brodovi na nuklearni pogon projekta 945. zadržavaju svjetsko vodstvo među podmornicama u ovom trenutku).
Međutim, korištenje titana dovelo je do značajnog povećanja cijene nuklearnih podmornica i, iz tehnoloških razloga, ograničilo broj brodova u izgradnji, kao i broj brodograditeljskih poduzeća koja sudjeluju u programu (tehnologija izgradnje titanskih trupova nije savladan u Komsomolsku na Amuru).

U usporedbi s nuklearnom podmornicom prethodne generacije, torpedno-raketni sustav novog čamca trebao je imati dvostruko više streljiva, poboljšani sustav označavanja ciljeva, povećan domet paljbe (tri puta za raketna torpeda i 1,5 puta za torpeda), kao i povećana borbena gotovost (vrijeme pripreme za ispaljivanje prve salve prepolovljeno).
U prosincu 1969. Projektni biro Minaviaprom "Novator", pod vodstvom glavnog konstruktora LV Lyulieva, započeo je rad na stvaranju novih protupodmorničkih raketnih sustava druge generacije "Waterfall" (kalibar 533 mm) i "Wind" (650 mm), namijenjen za prvi red za opremanje perspektivnih nuklearnih podmornica treće generacije. Za razliku od svog prethodnika, Vyuga-53 PLRK, Vodopad je trebao biti opremljen i posebnom bojnom glavom i malim torpedom za navođenje UMGT-1 (koji je razvio NPO Uran) s dometom odziva duž akustičkog kanala od 1,5 km, a domet krstarenja do 8 km i maksimalna brzina od 41 čvor. Korištenje dvije vrste opreme značajno je proširilo raspon upotrebe oružja. U usporedbi s kompleksom Vyuga-53, Vyuga-53 na vodopadu naglo je povećao maksimalnu dubinu lansiranja projektila (do 150 m), povećao domet ispaljivanja (od dubine od 20-50 m - 5 - 50 km, od 150 m - 5 - 35 km ), vrijeme pripreme pred lansiranje značajno se smanjilo (10 s).

"Wind", koji ima dvostruko veći domet i dubinu lansiranja od "Waterfalla", također bi mogao biti opremljen i UMGT torpedom i nuklearnom bojevom glavom. Kompleks "Vodopad" pod indeksom RPK-6 ušao je u službu mornarice 1981. godine (opremljeni su ne samo nuklearnim podmornicama, već i površinskim brodovima), a "Veter" (RPK-7) - 1984. godine.
Još jedna nova vrsta oružja uvedena na nuklearne podmornice treće generacije je torpedo tipa TEST-71 na daljinsko upravljanje u dva zrakoplova. Dizajniran je za uništavanje podmornica i bio je opremljen aktivno-pasivnim sonarnim sustavom za navođenje, koji je, zajedno sa sustavom daljinskog upravljanja putem žice, pružao navođenje cilja u dvije ravnine. Prisutnost sustava za daljinsko upravljanje omogućila je kontrolu manevriranja torpeda i rada uređaja za navođenje, kao i njihovo upravljanje tijekom procesa ispaljivanja. Operater na nuklearnoj podmornici, ovisno o taktičkoj situaciji koja se razvija, mogao bi zabraniti navođenje torpeda ili ga ponovno naciljati.

Električna elektrana je omogućila kretanje torpeda u dva načina - traženje (brzinom od 24 čvora) i način susreta (40 čvorova) s više načina prebacivanja. Maksimalni domet krstarenja (ovisno o prevladavajućoj brzini) bio je unutar 15 - 20 km. Dubina potrage i uništavanja ciljeva bila je 2 - 400 m. U pogledu tajnosti upotrebe TEST-71 značajno je nadmašio američki torpedo s MK.48 s klipnim motorom, iako je potonji, s usporedivim dometom, imao nešto veću brzinu putovanja (50 čvorova).
Za osvjetljavanje podvodnih i površinskih uvjeta te označavanje ciljeva za oružje, odlučeno je koristiti poboljšani sonarni sustav (GAK) MGK-503 "Skat". Zahvaljujući mjerama za smanjenje razine buke nuklearne podmornice i smanjenje vlastitih smetnji tijekom rada SAC-a, domet detekcije cilja se više nego udvostručio u odnosu na nuklearnu podmornicu druge generacije.
Novi REV sustavi omogućili su smanjenje pogreške u određivanju lokacije za faktor 5, kao i značajno povećanje intervala između uspona za određivanje koordinata. Domet komunikacije se udvostručio, a dubina prijema radio signala povećana je za 3 puta.

Da bi se razradila pitanja čvrstoće i tehnologije brodogradilišta Krasnoye Sormovo, izgrađen je puni odjeljak od legure titana, kao i poluprirodni odjeljak od druge, izdržljivije legure titana, namijenjen za korištenje na obećavajućim super- dubokomorske nuklearne podmornice. Odjeljci su poslani u Severodvinsk, gdje su provedena statička ispitivanja i ispitivanja na zamor u posebnoj komori za pristajanje.
Nuklearna podmornica projekta 945 dizajnirana je za borbu ne samo protiv neprijateljskih raketnih podmornica, već i protiv površinskih brodova iz formacija nosača zrakoplova i udarnih skupina. Povećanje borbenog potencijala postignuto je jačanjem raketnog i torpednog i torpednog naoružanja, napretkom u razvoju sustava otkrivanja, određivanja ciljeva, komunikacija, navigacije, uvođenjem informacijskih i kontrolnih sustava, kao i poboljšanjem glavnih taktičko-tehničkih elemenata - brzina, dubina uranjanja, upravljivost, prikrivenost, pouzdanost i preživljavanje.
Podmornica projekta 945 izrađena je po shemi s dva trupa. Lagani trup ima elipsoidni pramac i vretenastu krmu. Vanbrodski otvori se zatvaraju pomoću scupper kapija i kingstonea na svim glavnim balastnim tankovima. Robusno tijelo ima relativno jednostavne oblike - cilindrični srednji dio i sužene krajeve. Krajnje pregrade su sferne. Dizajn pričvršćivanja na trup robusnih spremnika eliminira naprezanja savijanja koja nastaju kompresijom čamca na dubini.

Trup čamca podijeljen je u šest vodonepropusnih odjeljaka. Postoji sustav za hitno puhanje dvaju glavnih balastnih tankova pomoću proizvoda izgaranja krutih goriva.
Posada broda je 31 časnik i 28 zastavnika, za koje su stvoreni relativno dobri uvjeti za život. Podmornica je opremljena pop-up komorom za spašavanje koja može primiti cijelu posadu.
Glavna elektrana nominalnog kapaciteta 43.000 litara. s. uključuje jedan reaktor s vodom pod pritiskom OK-650A (180 mW) i jednu parnu zupčastu jedinicu. Reaktor OK-650A ima četiri generatora pare, dvije cirkulacijske pumpe za prvi i četvrti krug i tri pumpe za treći krug. Parna jednoosovinska blok parna turbina ima široku redundanciju sastava mehanizacije. Brod je opremljen s dva AC turbina generatora, dvije napojne pumpe i dvije kondenzatorske pumpe. Za servis istosmjernih potrošača postoje dvije skupine akumulatorskih baterija i dva reverzibilna pretvarača.

Propeler sa sedam lopatica ima poboljšane hidroakustičke karakteristike i smanjenu brzinu rotacije.
U slučaju kvara glavne elektrane za njezino naknadno puštanje u rad, osigurani su izvori napajanja u nuždi i pomoćna sredstva za pogon. Postoje dva dizel agregata DG-300 s reverzibilnim pretvaračima (2 x 750 KS) s opskrbom gorivom za 10 dana rada. Dizajnirani su za generiranje istosmjerne struje za pogonske motore i izmjenične struje za opće brodske potrošače.

Za osiguranje kretanja pod vodom brzinom do 5 čvorova, podmornica je opremljena s dva propelerna elektromotora istosmjerne struje snage 370 kW, od kojih svaki radi na vlastiti propeler.
Brod je opremljen sonarnim sustavom MGK-503 "Skat" (s analognom obradom informacija). Komunikacijski kompleks "Molniya-M" uključuje satelitski komunikacijski sustav i vučenu antenu "Paravan".
Kompleks raketnog i torpednog naoružanja te sustav borbenih informacija i upravljanja omogućuju pojedinačno i salvo ispaljivanje bez ograničenja dubine uranjanja (do maksimuma). U pramcu trupa ugrađena su četiri 533 mm i dva TA 650 mm. Opterećenje streljiva uključuje do 40 komada oružja - projektila-torpeda i torpeda. Alternativna opcija - do 42 min.
Na Zapadu su brodovi nosili naziv Sierra. Daljnji razvoj broda projekta 945 bila je nuklearna podmornica projekt 945A(šifra "Condor"). Njegova glavna razlika od brodova prethodne serije bila je modificirani sastav naoružanja, koji je uključivao šest torpednih cijevi od 533 mm.
Streljivo podmornice uključivalo je strateške krstareće rakete Granat, dizajnirane za gađanje kopnenih ciljeva na dometima do 3000 km. Čamac je bio opremljen i s osam sustava samoobrane Igla.

Broj vodonepropusnih odjeljaka porastao je na sedam. Čamac je dobio poboljšanu elektranu snage 48.000 KS. s reaktorom OK-650B (190 mW). Dva potisnika (po 370 KS) postavljena su u stupove koji se mogu uvući. Što se tiče razine demaskiranih značajki (buka i magnetsko polje), brod projekta 945A postao je najneugledniji u sovjetskoj floti.
Na nuklearnu podmornicu ugrađen je poboljšani SJC "Skat-KS" s digitalnom obradom signala. Kompleks uključuje niskofrekventnu proširenu vučnu antenu koja se nalazi u kontejneru koji se nalazi na okomitom repu. Brod je bio opremljen komunikacijskim kompleksom "Symphony".

Prvi poboljšani brod, K-534 Zubatka, položen je u Sormovu u lipnju 1986., porinut u srpnju 1988. i pušten u pogon 28. prosinca 1990. Godine 1986. Zubatka je preimenovana u Pskov. ... Slijedio je K-336 "Okun" (položen u svibnju 1990., porinut u lipnju 1992. i ušao u službu 1993.). Godine 1995. ova nuklearna podmornica također je preimenovana u Nižnji Novgorod.
Peta nuklearna podmornica, izgrađena prema poboljšanom projekt 945B("Mars") i po svojim karakteristikama praktički zadovoljavajući zahtjeve za čamce 4. generacije, posječen je na navozu 1993. godine.

Dana 11. veljače 1992. kod otoka Kildin, u ruskim teritorijalnim vodama, K-276 se sudario s američkom nuklearnom podmornicom Baton Rouge (klasa Los Angeles), koja je pokušavala tajno pratiti ruske brodove u području vježbe. Uslijed sudara, "Rak" je sletio s oštećenjem kormilarnice (s ledenim pojačanjima). Položaj američkog broda na nuklearni pogon pokazao se puno težim, jedva je uspio doći do baze, nakon čega je odlučeno da se brod ne popravlja, već da se povuče iz flote.
Sve podmorničke krstarice projekata 945 i 945A trenutno nastavljaju služiti u Sjevernoj floti u sastavu 1. flotile podmornica (sa sjedištem u Ara-Gubi).

Sudar nuklearne podmornice K-276 (SF) s nuklearnom podmornicom Baton Rouge (američka mornarica) 11. veljače 1992. godine.

Osnovni podaci nuklearne podmornice projekta "945" Barracuda, klasa "Sierra":

Istisnina: 5300 t / 7100 t.
Glavne dimenzije:
dužina - 112,7 m
širina - 11,2 m
gaz - 8,5 m
Naoružanje: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Brzina: 18/35 čvorova
Posada: 60 ljudi, uklj. 31 časnik

Osnovni podaci nuklearne podmornice Baton Rouge (br. 689), tipa Los Angeles:

Deplasman: 6000 t / 6527 t.
Glavne dimenzije: dužina - 109,7 m
širina - 10,1 m
gaz - 9,89 m.
Naoružanje: 4 - 533 mm TA, protubrodske rakete "Harpun".
Brzina: preko 30 čvorova pod vodom.
Posada: 133 osobe.

Ruska torpedna podmornica na nuklearni pogon bila je stacionirana na borbenom poligonu u blizini poluotoka Rybachiy, u teritorijalnim vodama Rusije. Podmornicom je zapovijedao kapetan 2. reda I. Loktev. Posada broda predala je problem drugog kursa (tzv. "L-2"), a podmornica je slijedila na dubini od 22,8 metara. Američki brod na nuklearni pogon obavljao je izviđačke misije i pratio svog ruskog "brata", prateći ga na dubini od oko 15 metara. U procesu manevriranja akustika američke podmornice izgubila je kontakt sa Sierrom, a budući da se na tom području nalazilo pet ribarskih plovila čija je buka propelera bila slična buci propelera nuklearne podmornice, Baton Rouge zapovjednik je odlučio popeti se na dubinu periskopa u 20 sati i 8 minuta i odgonetnuti postavu. Ruski brod se u tom trenutku pokazao nižim od američkog te je u 2013. također počeo izroniti radi komunikacije s obalom. Činjenica praćenja njihovog broda ruskom hidroakustikom nije otkrivena i u 20:16 došlo je do sudara podmornica. Tijekom sudara Kostroma je kormilarnikom zabio dno američkog punila. Samo mala brzina ruskog broda i plitka dubina uspona omogućili su američkoj podmornici da izbjegne smrt. U kabini Kostrome bilo je tragova sudara, što je omogućilo identifikaciju prekršitelja teritorijalnih voda. Pentagon je bio prisiljen priznati svoju umiješanost u incident.

Fotografija Kostrome nakon sudara:

Uslijed sudara "Kostroma" je oštetila ogradu kormilarnice i ubrzo je popravljena. S naše strane nema žrtava. Baton Rouge je bio trajno izvan pogona. Poginuo je jedan američki mornar.
Dobra stvar je, međutim, kućište od titana. U ovom trenutku Sjeverna flota ima 4 takve zgrade: Kostroma, Nižnji Novgorod, Pskov i Karp.

A evo što su napisali naši čelnici, naši profesionalci o analizi ovog incidenta:

Uzroci sudara podmornice SF K - 276 s podmornicom "BATON RUZH" američke ratne mornarice

1.Cilj:

Kršenje strane podmornice teritorijalnih voda Rusije

Netočna klasifikacija PLA buke zbog navodne upotrebe opreme za maskiranje akustičnog polja za RT buku (GNATS).

2. Nedostaci praćenja:

Loša analiza informacija o UOI i snimaču uređaja 7A-1 GAK MGK-500 (nije otkrivena činjenica promatranja sudarskog objekta - cilj N-14 na minimalnoj udaljenosti prema omjeru S/P u različiti frekvencijski rasponi)

Neopravdano veliki (do 10 min) razmaci u mjerenju smjera do cilja, koji nisu dopuštali korištenje metoda za određivanje udaljenosti do cilja vrijednošću VIP

Nepismeno korištenje aktivnih i pasivnih sredstava na tijeku osluškivanja stražnjih kutova smjera, što je dovelo do toga da se cijelo vrijeme ležanja na ovom kursu koristi samo za rad P/S eho određivanja smjera, a u WB modu horizont ostao praktički nečuven

Slabo vodstvo operatera SAC-a od strane zapovjednika SAC-a, što je dovelo do nepotpune analize informacija, pogrešne klasifikacije mete.

3. Nedostaci u aktivnostima izračuna "GKP-BIP-SHTURMAN":

Procijenjeno vrijeme slušanja horizonta na tečajevima od 160 i 310 stupnjeva, što je dovelo do kratkog vremena provedenog na ovim tečajevima i stvaranja neoptimalnih uvjeta za rad operatera SJSC-a;

Loša dokumentacija stanja i izmjerenog MPC-a;

Nedostatak organizacije sekundarne klasifikacije ciljeva;

Zapovjednik BCH-7 nije ispunio svoje obveze za izdavanje preporuka zapovjedniku podmornice za posebno manevriranje radi razjašnjenja CPDT-a u skladu s člankom 59. RRTS-1;

Opasnost od sudara s niskošumnim, manevarskim ciljem na maloj udaljenosti nije identificirana.
Kao i uvijek, krivi su naši proračuni GKP-BIP-SHTURMAN. A o tehničkim mogućnostima naše akustike tada nitko nije mario. Naravno, iz nesreće su izvučeni zaključci. Ali nisu napravljene u smjeru poboljšanja kvalitete naših tehničkih sredstava za promatranje, nego u smjeru pojave hrpe raznih "uputa" o tome što treba dobiti, a što ne, kako bi bilo bolje i da se odjednom opet naši "prijatelji" ne bi zabili u naš tervodah.

Zvjezdica na kormilarnici s "jedan" unutra označava jedan uništeni neprijateljski brod. Tako su se crtale zvijezde tijekom Drugog svjetskog rata.

Usporedo s razvojem višenamjenskih nuklearnih podmornica druge generacije u vodećim projektantskim biroima u zemlji, centrima za pomorska i industrijska istraživanja, obavljali su istražne radove na podmornicama treće generacije. Na primjer, početkom 1960-ih, Gorky (danas Nizhny Novgorod) TsKB-112 "Lazurit" razvio je predskicni projekt br. 673 - višenamjensku nuklearnu podmornicu, u čiji dizajn su postavljena mnoga napredna rješenja - racionalna na temelju uvjerenja hidrodinamike, konture (bez zatvaranja palube), shema jednoipol ljuske, jednoosovinska elektrana s jednim reaktorom i slično. Kasnije su nastavljeni radovi na novim višenamjenskim nuklearnim podmornicama u Gorkom. Jedna takva studija uzeta je 71. godine kao osnova za projekt prve ruske nuklearne podmornice treće generacije.

Proširenje borbenih sposobnosti američke ratne mornarice - u početku je podmornička komponenta, koja se snažnije razvijala 1960-80-ih, postigla nagli porast protupodmorničkog potencijala ruske mornarice. 73. godine u SSSR-u, u okviru programa "Argus", razvijen je koncept protupodmorničke obrane. U okviru ovog koncepta, TsNPO "Kometa" (upravitelj - generalni dizajner Savin) počeo je provoditi program za stvaranje KSOPO "Neptun" (sveobuhvatni sustav rasvjete), koji je uključivao:

- središnja karika sustava bio je centar za prikupljanje, obradu, distribuciju i prikazivanje informacija, refleksiju;

- stacionarni sustav rasvjete za podvodno okruženje, koji je radio u različitim fizičkim poljima podmornice;

- sonarne plutače, koje se u oceanima izlažu zrakoplovima i brodovima;

- galaktički sustavi za otkrivanje podmornica za različite značajke demaskira;

- manevarske snage, koje uključuju zrakoplove, podmornice i površinske brodove. Uza sve to, višenamjenske nuklearne podmornice najnovije generacije, koje su imale precijenjene mogućnosti pretraživanja, smatrale su se važnim sredstvom otkrivanja, praćenja i uništavanja (nakon dobivanja odgovarajuće zapovijedi) neprijateljskih podmornica.

TTZ za razvoj velike višenamjenske nuklearne podmornice izdan je u ožujku 72. Uz sve to, mornarica je postavila zadaću ograničavanja deplasmana čamaca unutar granica koje predviđaju izgradnju podmornica u unutarnjim tvornicama (naime, u tvornici Krasnoye Sormovo u gradu Gorkovaty). Glavna namjena novih podmornica projekta 945 ("Barracuda") bila je praćenje udarnih skupina raketnih nosača i potencijalnih neprijateljskih podmornica, kao i uklanjanje tih ciljeva u slučaju izbijanja neprijateljstava. Glavni projektant projekta - N.I. Kvasha, a glavni promatrač iz pomorskih snaga je I.P. Bogačenko.

Glavni element najnovije nuklearne podmornice bila je upotreba u čvrstom trupu titanove legure s točkom tečenja od 70-72 kgf / mm2, što je osiguralo 1,5 puta povećanje maksimalne dubine uranjanja u usporedbi s podmornicama druge generacije . Uvođenje legure titana veće specifične čvrstoće omogućilo je smanjenjem mase trupa uštedu do 30% na deplasmanu podmornice, što je omogućilo izgradnju nuklearnih podmornica u Gorkyju i njihovo transportiranje unutarnjim aquama. metode. Osim toga, trup od titana omogućio je značajno smanjenje magnetskog polja plovila (prema ovom parametru, podmornice 945. projekta sada zadržavaju vodstvo među podmornicama).

No, uvođenje titana povuklo je značajno povećanje cijene nuklearne podmornice i za one. Razlozi su bili ograničeni brojem brodova u izgradnji, kao i brojem tvrtki koje su sudjelovale u programu (u Komsomolsku na Amuru razvoj izgradnje titanskih trupova nije savladan).

Torpedno-raketni sustav najnovije podmornice, u usporedbi s nuklearnim podmornicama prethodne generacije, morao je posjedovati dvostruko veće streljivo, povećani domet paljbe, zbog korištenja poboljšanog sustava označavanja cilja i novog streljiva (za rakete- torpeda - 3 puta, za torpeda - 1,5 puta), a također i precijenjena borbena spremnost (trebalo je pola vremena za pripremu za paljbu s prvom salvom).

U OKB Minaviaprom "Novator" pod kontrolom L.V. Lyulyev u prosincu 1969. godine započeli su radovi na novim protupodmorničkim raketnim sustavima 533 mm druge generacije "Vodopad" i 650 mm "Vjetar", prvenstveno namijenjenim za opremanje perspektivnih nuklearnih podmornica treće generacije. "Waterfall", za razliku od "Vyuga-53" PLRK, morao je biti opremljen ne samo posebnom bojnom glavom, već i kompaktnim samonavođenim torpedom UMGT-1 (koji je razvio NPO Uran) s rasponom odziva od 1500 m na akustičnom kanalu, domet krstarenja do 8000 m i najveća podvodna brzina 41 čvor. Korištenje 2 vrste opreme proširilo je raspon upotrebe pištolja. Na "Vodopadu", u usporedbi s "Blizzard-53", porasla je maksimalna dubina lansiranja rakete, koja je bila do 150 metara, povećao se domet vatre (od dubine od 20 do 50 metara - od 5 do 50 tisuća metara, sa 150 metara - s 5 na 35 tisuća metara), vrijeme pripreme pred lansiranje značajno se smanjilo (što je bilo 10 sekundi).

"Vjetar", koji je imao dvostruko veći domet u odnosu na "Waterfall", mogao je biti opremljen torpedom UMGT ili nuklearnom bojnom glavom. Kompleks "Vodopad" (indeks RPK-6) ušao je u službu mornarice 1981. (opremljeni su i nuklearnim podmornicama i površinskim brodovima), "Veter" (indeks RPK-7) - 84. godine.

Druga vrsta oružja koja je uvedena na nuklearnu podmornicu treće generacije bio je torpedo na daljinsko upravljanje TEST-71. Ovo torpedo je bilo namijenjeno uništavanju podmornica i bilo je opremljeno aktivno-pasivnim navođenjem, koje je, zajedno sa sustavom daljinskog upravljanja, osiguravalo ciljanje u dvije ravnine. Prisutnost sustava za daljinsko upravljanje omogućila je praćenje rada opreme za navođenje i manevriranje torpedom, kao i upravljanje njima kada se ispaljuje. Operater na nuklearnoj podmornici, ovisno o taktičkoj situaciji, mogao bi ponovno naciljati torpedo ili zabraniti njegovo navođenje.

Elektronički pogonski sustav osiguravao je kretanje torpeda u 2 načina - traženje (brzina 24 čvora) i način pristupa (brzina 40 čvorova) s ponovljenim prebacivanjem načina rada. Najveći domet krstarenja (ovisno o prevladavajućoj brzini) bio je od 15 do 20 tisuća metara, a dubina traženja/pogođanja cilja bila je od 2 do 400 metara. Što se tiče prikrivenosti, TEST-71 je gotovo u svemu bio superiorniji od južnoameričkog torpeda Mk.48 opremljenog klipnim motorom, iako je južnoameričko torpedo, s usporedivim dometom, imalo nešto veliku brzinu (oko 50 čvorova).

Nuklearna podmornica K-276 (serijski broj 302, od 03.06.1992. - B-276, od 06.04.1993. - "Rak", od 15.11.1996. - "Kostroma"), nakon sudara 11.02.1992. s nuklearnom podmornicom klase "Baton Rouge" Los Angeles. Slika je nastala dok je čamac do baze vodio iz spasilačkog tegljača SB-523, koji je na njemu dežurao među spasilačkim timom Sjeverne flote

Borbeno oštećenje ograde nuklearne podmornice K-276 (od 03.06.1992. - B-276, od 06.04.1993. - "Rak", od 15.11.1996. - "Kostroma") projekta 945 "Barracuda" nakon sudara 11.02.1992. s nuklearnom podmornicom "Baton Rouge" američke mornarice

Za osvjetljavanje površinske i podvodne situacije i označavanje cilja odlučeno je koristiti poboljšani MGK-503 Skat. Zahvaljujući mjerama za smanjenje buke nuklearne podmornice i smanjenje vlastitih smetnji tijekom rada sonarnog kompleksa, domet detekcije cilja se više nego udvostručio u usporedbi s podmornicama druge generacije.

Uvođenje najnovijeg sustava elektroničkog oružja omogućilo je smanjenje granične pogreške u određivanju lokacije za 5 puta, a također i značajno povećanje intervala između izrona pri određivanju koordinata. Domet komunikacije se udvostručio, a dubina prijema radio signala utrostručena.

Za rješavanje problema s tehnologijom i čvrstoćom, tvornica Krasnoye Sormovo izgradila je puni odjeljak od legure titana, kao i poluprirodni odjeljak s uvođenjem druge, jače legure titana, koja je bila namijenjena za upotrebu na obećavajućim ultra -dubokomorske nuklearne podmornice. Odjeljci su odvezeni u Severodvinsk, gdje su u posebnoj komori za pristajanje provedena ispitivanja na zamor i statička ispitivanja.

Nuklearna podmornica Projekta 945 bila je namijenjena borbi protiv neprijateljskih raketnih podmornica, te površinskih plovila iz sastava udarnih snaga i formacija nosača zrakoplova. Borbeni potencijal povećan je jačanjem torpednog i raketno-torpednog naoružanja, napretkom u razvoju sustava za označavanje ciljeva, otkrivanja, navigacije, komunikacija, uvođenjem informacijskih i kontrolnih sustava te unapređenjem taktičko-tehničkih jedinica - dubina uranjanja , brzina, prikrivenost, upravljivost, preživljavanje i pouzdanost.

Podmornica projekta 945. izrađena je po shemi s dva trupa. Laki trup ima elipsoidni pramac i vretenasti krmeni kraj. Vanbrodski otvori su zaključani s scupper kapima, također kingstones na glavnim balastnim tankovima.

Čvrsto tijelo, izrađeno od legure titana, ima relativno obične oblike - sužene krajeve i cilindrični srednji dio. Krajnje pregrade su sferne. Jaki spremnici pričvršćeni su na trup na način da se eliminiraju naprezanja savijanja koja nastaju kada se podmornica stisne na dubini.

Trup podmornice podijeljen je u 6 vodonepropusnih odjeljaka. Čamac je opremljen sustavom za ispuhivanje u nuždi za glavne balastne tankove koji koriste proizvode izgaranja goriva.

Posadu čamca čini 31 časnik i 28 zastavnika, za koje su stvoreni izvrsni uvjeti za život. Nuklearna podmornica ima pop-up komoru za spašavanje koja može primiti cijelu posadu podmornice.

Glavna elektrana nominalnog kapaciteta 43 tisuće litara. s. uključuje reaktor voda-voda OK-650A (snage 180 MW) i parni zupčasti agregat. OK-650A ima 4 generatora pare, 2 cirkulacijske crpke prvog i 4. kruga i 3 crpke trećeg kruga.

Brod ima dva AC turbina generatora, dvije napojne pumpe i dvije kondenzatorske pumpe. Za servisiranje potrošača koji troše konstantnu struju, postoje dva reverzibilna pretvarača i dvije skupine akumulatora.

Propeler s više lopatica ima poboljšana svojstva sonara i smanjen broj okretaja.

U slučaju kvara glavne elektrane za sljedeći ulaz, osigurani su izvori napajanja u nuždi, kao i rezervna pogonska sredstva. Postoji par dizel generatora DG-300 opremljenih reverzibilnim pretvaračima (svaki od 750 KS) s desetodnevnom opskrbom gorivom. Namijenjeni su generiranju izmjenične struje za opće brodske potrošače i konstantne struje za propelerske motore.

Kako bi se osiguralo kretanje u potopljenom položaju brzinom do 5 čvorova, nuklearna podmornica bila je opremljena s 2 propelerna motora stalne struje (snage svakog od 370 kW), svaki pokretan vlastitim propelerom.

Podmornica je naoružana SJSC MGK-503 "Skat-KS" (ima analognu obradu informacija). Kompleks Molniya-M sastoji se od satelitskog komunikacijskog sustava i vučne Paravan antene.

Kompleks raketnog i torpednog oružja te borbeni informacijski i upravljački sustav osiguravaju pojedinačnu i salvu paljbu bez ograničenja dubine (sve do najveće dubine uranjanja). U pramcu su postavljene četiri torpedne cijevi od 533 mm i dvije torpedne cijevi od 650 mm. Opterećenje streljiva uključuje 40 komada oružja - torpeda i raketno-torpeda.

Nuklearna podmornica "Pskov" druga je u nizu od dvije nuklearne podmornice projekta 945A "Condor" (NATO klasifikacija - "Sierra-II"), koja je izgrađena u tvornici Krasnoje Sormovo u Gorkom za potrebe ruske mornarice. Glavni je B-534 koji je pušten u rad 26. prosinca 1990. godine.

Projekt 945A Condor razvoj je projekta 945 Barracuda. Kao i nuklearna podmornica Projekta 945, ima trup od titana. Što se tiče razine takvih demaskirajućih značajki kao što su buka i magnetska polja, postali su najmanje uočljivi u sovjetskoj floti.

Nuklearna podmornica ovog projekta namijenjena je praćenju strateških podmornica i udarnih skupina nosača zrakoplova potencijalnog neprijatelja i osigurava njihovo uništenje na početku sukoba.

Nuklearna podmornica "Pskov" položena je pod nazivom "K-336" (građevinski broj 3004) u brodogradilištu "Krasnoe Sormovo" prema projektu KB "Lazurit" 29. srpnja 1989. godine. Dana 3. lipnja 1992. preimenovana je u "B-336". Lansiran 28. srpnja 1992. godine. 6. travnja 1993. preimenovan je u B-336 "Okun". Pušten u rad 14.12.1993. 21. siječnja 1994. uključen u 6. diviziju 9. eskadrile podmornica Sjeverne flote. 1. listopada iste godine ušao je u sastav 7. divizije 1. flotile podmornica Sjeverne flote.

Brojevi trupa: 879 (2000), 663 (2007).

Glavne karakteristike: Površinski deplasman 6400 tona, podvodni deplasman 9100 tona. Najduža duljina na projektnoj vodnoj liniji je 110,5 metara, širina trupa 12,2 metra, visina 16,1 metar, prosječni gaz na projektnoj vodnoj liniji je 9,4 metra. Površinska brzina 14 čvorova, podvodna brzina 33,5 zlo. Radna dubina uranjanja je 480 metara, maksimalna je 600 metara. Posada broji 59 ljudi.

Elektrana: Jedan reaktor s vodom pod pritiskom OK-650B (190 MW). 4 generatora pare, 2 turbogeneratora, 1 glavni propeler, 2 grupe akumulatora, 2 diesel generatora DG-300 750 KS svaki. sa zalihom goriva za 10 dana, 2 trolling motora od po 370 kW, dva trolling vijka.

Naoružanje:

Torpedo-minsko naoružanje: TA 6x533 mm, lanseri krstarećih raketa "Granat".

Protuzračna obrana: 8 lansera prijenosnog protuzračnog raketnog sustava 9K310 Igla-1 / 9K38 Igla.

Dana 03. travnja 1996., naredbom vrhovnog zapovjednika ratne mornarice, preimenovan je u "Pskov". Pokroviteljstvo grada Pskova nad velikom nuklearnom podmornicom "Pskov" počelo je 19. ožujka 1996. godine.

U rujnu - studenom 1998. godine ledolomac na nuklearni pogon izvršio je prvu borbenu službu s ocjenom "izvrsno".

Od 2011. do 2015. godine bio je na popravku u brodogradilištu Nerpa.

16. prosinca 2013. Sjevernoj floti Pskovskog vojno-domoljubnog kluba "Mladi mornar-podmorničar" centra izvannastavnih aktivnosti "Patriot". Školarci će nekoliko dana boraviti u podmorničkom garnizonu Vidyaevo i posjetiti sponzoriranu nuklearnu podmornicu "Pskov".

28. prosinca 2015. nuklearna podmornica Pskov u smjeru glavne baze. Tijekom njegovog boravka u poduzeću za popravak brodova na brodu na nuklearni pogon, obavljen je niz radova koji su omogućili značajno produljenje tehničkog vijeka podmornice i nastavak njezina daljnjeg rada na Arktiku.

Stvorene 70-ih godina prošlog stoljeća, podmornice Barracuda imaju jedinstven dizajn trupa koji je ostao neponovljiv već 45 godina. Iskustvo stečeno tijekom razvoja i rada brodova naširoko se koristi na modernim ruskim podmornicama.

Poboljšane metode proračuna i korištenje novih vrsta čelika već su omogućile novim brodovima da nadmaše parametre čvrstoće titanskih trupova podmornica projekta 945 Barracuda. Stari brodovi, nakon planirane modernizacije, ostat će u službi, pretpostavlja se, do sredine 2020-ih.

Povijest stvaranja

Prilikom stvaranja druge generacije sovjetskih nuklearnih podmornica, projekti "Navaga", "Murena", "Kalmar" i, paralelno, vođeni su radovi na potrazi na sljedećoj trećoj generaciji čamaca.

To je bilo zbog snažnog razvoja američke nuklearne podmorničke flote, započete 60-ih godina, koja se smatrala glavnim potencijalnim neprijateljem. Ključna razlika između brodova treće generacije bila je poboljšana sposobnost otkrivanja ciljeva.

Tehnički uvjeti su formalizirani u proljeće 1972. godine u obliku zadatka za razvoj nove podmornice pod oznakom "nuklearna podmornica projekta 945" Barracuda".

Nikolay Kvasha postao je glavni programer projekta, a Igor Bogachenko postao je promatrač iz flote.

Razvoj se temeljio na skici brodova nastalih tijekom 60-ih godina u dizajnerskom birou Lazurit u Gorkom (TsKB-112). Projektanti su dobili ograničenje na veličinu i deplasman ratnog broda, diktirano planovima za izgradnju u tvornicama smještenim u unutrašnjosti zemlje.

Ključna značajka dizajna podmornice projekta 945 bila je široka upotreba materijala na bazi titana u proizvodnji elemenata trupa. Zbog velike čvrstoće bilo je moguće povećati najveću dopuštenu dubinu uranjanja za 50% (u usporedbi s prethodnim brodovima s čeličnim trupovima).

Korištenje titana omogućilo je smanjenje pomaka broda i intenziteta magnetskih polja, što je smanjilo rizik od otkrivanja od strane neprijatelja.

No, upravo zbog skupog trupa i tehnoloških poteškoća u njegovoj proizvodnji, brodovi projekta Barracuda izgrađeni su u dva primjerka - K-239 Karp i K-276 Crab.

Smanjena težina i dimenzije konstrukcije omogućile su početak proizvodnje brodova Barracuda u proizvodnim pogonima tvornice Krasnoye Sormovo (Gorky, sada Nižnji Novgorod).

Početkom 70-ih ova je tvrtka bila jedina sposobna proizvesti kućište od titana. Dostava se u bazu vršila unutarnjim plovnim putovima (po sustavima rijeka i kanala).

Oblikovati

Trup čamca Barracuda je cijelom dužinom dvotrup. Hidrodinamički savršen vanjski lagani trup tvori elipsoidni pramac i vretenasto izduženu krmu.

Ispod lake školjke nalazi se glavno tijelo, koje ima cilindrični središnji dio, s kojim su konusni elementi usidren u pramcu i krmi.

Između trupova broda nalaze se dva spremnika za smještaj glavnog balasta, opremljena scupper gateima i kingstonom.

U slučaju nužde, spremnici se pročišćavaju plinovima koji nastaju tijekom izgaranja pirotehničkih punjenja. Balastni spremnici pričvršćeni su na vanjsku površinu robusnog trupa, čime se izbjegavaju deformacije i savijanja, koji su neizbježni na velikim dubinama.

Iznutra je robusni trup podijeljen na šest odjeljaka, između kojih su vodonepropusne pregrade. U jednom od odjeljaka "Barracuda" ugrađena je kapsula za spašavanje, dizajnirana za smještaj cijele posade broda (59 ... 61 osoba u osoblju). Kapsula, nakon odvajanja od podmornice, sama ispliva na površinu vode.

Glavni element elektrane brodova projekta 945 Barracuda je reaktor OK-650A, koji koristi vodu kao rashladno sredstvo i moderator reakcije.

Kao gorivo koristi se uran dioksid s visokim postotkom izotopa 235. Toplinska snaga instalacije je 180 ... 190 MW. Reaktor je opremljen s četiri jedinice za generiranje pare i dupliciranim cirkulacijskim pumpama u rashladnim krugovima.

Zajednički rad uređaja osigurao je pouzdano hlađenje reaktorskog postrojenja.

Generatori pare opskrbljuju paru turbo-mjenjaču snage do 43 tisuće KS, koji rotira glavni višekraki propeler čamca. Korištenje vijka takve sheme omogućilo je smanjenje broja okretaja i smanjenje razine hidroakustične buke.

Brod ima dva dodatna propelera malog promjera dizajnirana za pogon male brzine. Propelere pokreću zasebni elektromotori najveće snage do 370 kW.

Sustav trollinga koristi se za izvođenje podvodnih manevara pri brzinama do 5 čvorova, kao i sustav površinske brzine u nuždi. Motori i propeleri smješteni su u uvlačivim oklopima i nalaze se izvan laganog trupa Barracude samo kada se koriste.

Osim toga, čamci Barracuda opremljeni su s dva alternatora na pogon odvojenim parnim turbinama. U slučaju nužde, struju na brodu osiguravaju dva dizel agregata s dizel motorima tipa DG-350 (svaki 750 snaga).

DGU su sposobni generirati istosmjernu struju za elektromotore kliznih propelera i izmjeničnu struju za opskrbu električnom energijom opremi čamca.

Gorivo pohranjeno na brodu omogućuje ovim generatorima da rade 10 dana.

Generatori pune akumulatore, koji su smješteni u dvije skupine u tzv. skladišne ​​jame. Izmjeničnu struju potrebnu za napajanje elektroničke opreme čamca generiraju inverterski pretvarači.

Nuklearne podmornice serije Barracuda bile su opremljene sonarnim sustavom modela MGK-503, opremljenim analognim sustavom za obradu podataka. Poboljšane karakteristike kompleksa i smanjenje hidroakustičkih parametara mehanizama čamca omogućili su udvostručenje radijusa traženja cilja (u usporedbi s čamcima prijašnjih generacija).

Osim toga, smanjen je broj pogrešaka u izračunu koordinata broda, što je omogućilo rjeđe penjanje na površinu kako bi se razjasnila lokacija.

Za komunikaciju na brodovima "Barracuda" korišten je kompleks "Molniya-M" koji je podržavao komunikacijski sustav putem satelita pomoću vučne antene tipa "Paravan". Korištenjem moderniziranog komunikacijskog kompleksa poboljšan je domet prijema i prijenosa signala, kao i njihova razlikovnost.

Karakteristike i oružje

Parametar	Značenje
Deplasman površinski/podvodni, tona	5940/9600
Duljina, m	107,16
Širina, m	12,28
Prosječni gaz, m	9,62
Površinska/podvodna brzina, čvorovi	12,1/35,15
Radna dubina, m	480
Maksimalna dubina, m	550
Autonomija plivanja, dan	100

Na brodovima Barracuda u pramcu je ugrađeno šest torpednih cijevi, prilagođenih za lansiranje torpeda ili raketnih torpeda:

• dva s promjerom cijevi od 650 mm;
• četiri promjera 533 mm.

Streljivo čamca uključuje do 40 torpeda i raketnih torpeda (od toga 12 kalibra 650 mm) ili do 42 mine prepreka. Kao glavno naoružanje "Barracuda" bilo je opremljeno neupadljivim električnim torpedom od 533 mm tipa TEST-71, opremljenim uređajem za navođenje.

Za usmjeravanje torpeda na kratke udaljenosti moglo se koristiti ručno daljinsko navođenje žicama, koje obavlja operater sa strane čamca. Ako je potrebno, mogao bi ponovno dodijeliti ciljeve ili onemogućiti način navođenja.

Raketno-torpeda kompleksa PRK-7 "Veter" kalibra 650 mm imala su povećani domet i mogla su biti opremljena konvencionalnom (UGMT-1) ili nuklearnom bojevom glavom.

Kao sredstvo protuzračne obrane na brodovima tipa "Barracuda" postojao je sustav protuzračne obrane "Igla-1", streljivo je bilo 8 projektila.

Korištenje titana u strukturi trupa značajno je smanjilo magnetsko polje s broda. Terenski učinak nuklearne podmornice projekta 945 Barracuda ostao je nenadmašan početkom 2000-ih, tj. 30 godina nakon početka projektiranja.

Podmornica K-276 u zimu 1992. sudarila se s američkom nuklearnom podmornicom Baton Rouge (klasa Los Angeles). Kao rezultat kontakta na K-276, gornji dio kabine, opremljen pojačalima za izbijanje u led, djelomično je uništen.

Američki brod je ostao na površini, ali je pretrpio značajna oštećenja i nije vraćen u službu.

Posada K-276 naknadno je u kormilarnicu stavila zvijezdu s brojem 1. Slična praksa obilježavanja pobjeda bila je uobičajena na sovjetskim podmornicama tijekom Velikog Domovinskog rata.

Utjecaj na povijest

Čamci serije Barracuda poslužili su kao osnova za stvaranje sljedećih generacija podmornica opremljenih moderniziranim nuklearnim elektranama, poboljšanim oružjem (uključujući ne samo torpeda, već i projektilima), kao i poboljšanim podvodnim sustavima upravljanja.

Na temelju projekta 945 stvoreni su čamci tipa 945A "Condor", naoružani strateškim krstarećim raketama tipa "Granat", kao i protuzračnim raketnim sustavima "Igla".

Daljnji razvoj projekta Barracuda trebala je biti podmornica Mars, koja pripada četvrtoj generaciji nuklearne podmornice. Zbog raspada SSSR-a i naglog smanjenja financiranja, gradnja broda je zaustavljena, a izgrađene jedinice rastavljene su za metal.

Prvi brod serije "Karp" stavljen je na dugotrajno skladištenje u bazu u Severomorsku 1998. godine, no prije toga su mu uspjeli dodijeliti novo ime "Tula". 2013. godine brod je prebačen u tvornicu Zvezdochka u Severodvinsku na popravke i modernizaciju.

U 2015. godini radovi su obustavljeni zbog nedovoljnog financiranja. Do danas su radovi nastavljeni, ali datum završetka nije poznat.

Drugi brod, K-276, koji trenutno nosi naziv B-276 "Kostroma", ide na popravak i modernizaciju u brodogradilištima u Severodvinsku.

Planira se zamjena električne opreme, gorivnih sklopova i ugradnja raketnog naoružanja. Ugovor o modernizaciji brodova serije Barracuda (projekti 945 i 945A) potpisan je još 2014. godine, ali do danas radovi nisu započeli.

Video

Usporedno s razvojem višenamjenskih nuklearnih podmornica druge generacije u vodećim projektantskim biroima u zemlji, pomorskim i industrijskim istraživačkim centrima, vršili su istražne radove na podmornicama treće generacije. Na primjer, početkom 1960-ih, Gorky (danas Nižnji Novgorod) TsKB-112 "Lazurit" razvio je predskicni projekt br. 673 - višenamjensku nuklearnu podmornicu, u čiji dizajn su ugrađena mnoga napredna rješenja - optimalna od gledišta hidrodinamičkih kontura (bez ograde kabine), shema s jednom i pol školjkom, jednoosovinska elektrana s jednim reaktorom i slično. Kasnije su nastavljeni radovi na novim višenamjenskim nuklearnim podmornicama u Gorkom. Jedna takva studija uzeta je 71. godine kao osnova za projekt prve sovjetske nuklearne podmornice treće generacije.

Proširenje borbenih sposobnosti američke ratne mornarice, prvenstveno podmorničke komponente, koja se najdinamičnije razvijala 1960-ih i 1980-ih, zahtijevalo je naglo povećanje protupodmorničkog potencijala sovjetske ratne mornarice. 73. godine u SSSR-u, u okviru programa Argus, razvijen je koncept protupodmorničke obrane. U okviru ovog koncepta, TsNPO "Kometa" (glavni projektant Savin) počeo je provoditi program za stvaranje KSOPO "Neptun" (integrirani sustav za osvjetljavanje situacije), koji je uključivao:
- središnja karika sustava bio je centar za prikupljanje, obradu, distribuciju i prikazivanje informacija, refleksiju;
- stacionarni sustav rasvjete za podvodni okoliš, koji je radio na različitim fizičkim poljima podmornice;
- sonarne plutače, koje se u oceanima izlažu zrakoplovima i brodovima;
- svemirski sustavi za otkrivanje podmornica prema različitim demaskiranim značajkama;
- manevarske snage, koje uključuju zrakoplove, podmornice i površinske brodove. Istodobno, višenamjenske nuklearne podmornice nove generacije, koje su imale poboljšane mogućnosti pretraživanja, smatrale su se najvažnijim sredstvom otkrivanja, praćenja i uništavanja (nakon dobivanja odgovarajuće zapovijedi) neprijateljskih podmornica.

TTZ za razvoj velike višenamjenske nuklearne podmornice izdan je u ožujku 72. Istodobno, mornarica je postavila zadatak ograničavanja deplasmana čamaca u granicama koje osiguravaju izgradnju podmornica u domaćim tvornicama (osobito u tvornici Krasnoye Sormovo u Gorkom). Glavna namjena novih podmornica projekta 945 ("Barracuda") bila je praćenje udarnih skupina nosača raketa i podmornica potencijalnog neprijatelja, kao i uništavanje tih ciljeva u slučaju izbijanja neprijateljstava. Glavni projektant projekta - N.I. Kvasha, a glavni promatrač iz pomorskih snaga je I.P. Bogačenko.

Temeljno važan element nove nuklearne podmornice bila je upotreba u njenom izdržljivom trupu titanove legure s granom tečenja od 70-72 kgf / mm2, što je omogućilo 1,5 puta povećanje maksimalne dubine uranjanja u usporedbi s podmornicama druge generacije. Korištenje legure titana visoke specifične čvrstoće omogućilo je smanjenjem mase trupa uštedu do 30% na deplasmanu podmornice, što je omogućilo izgradnju nuklearnih podmornica u Gorkyju i njihovo transportiranje unutarnjim plovnim putovima . Osim toga, trup od titana omogućio je značajno smanjenje magnetskog polja plovila (prema ovom parametru, podmornice 945. projekta danas zadržavaju vodstvo među podmornicama).

Međutim, korištenje titana je dovelo do značajnog povećanja cijene nuklearne podmornice i za one. Razlozi su bili ograničeni brojem brodova u izgradnji, kao i brojem poduzeća koja su sudjelovala u programu (u Komsomolsku na Amuru tehnologija izgradnje trupa od titana nije savladana).

Torpedo-raketni sustav nove podmornice, u usporedbi s nuklearnim podmornicama prethodne generacije, morao je imati dvostruko veće streljivo, povećan domet paljbe, zbog korištenja poboljšanog sustava označavanja cilja i novog streljiva (za raketno-torpeda - 3 puta, za torpeda - 1, 5 puta), kao i povećana borbena spremnost (trebalo je pola vremena za pripremu za ispaljivanje prve salve).

U OKB Minaviaprom "Novator" pod vodstvom L.V. Lyulyev u prosincu 1969. započeli su radovi na novim protupodmorničkim raketnim sustavima druge generacije 533 mm "Waterfall" i 650 mm "Wind", namijenjenim uglavnom za opremanje perspektivnih nuklearnih podmornica treće generacije. "Waterfall", za razliku od "Vyuga-53" PLRK, morao je biti opremljen ne samo posebnom bojnom glavom, već i malim samonavođenim torpedom UMGT-1 (koji je razvio NPO Uran) s dometom odziva od 1500 m na akustičnom kanalu, domet krstarenja do 8000 m i maksimalna podvodna brzina od 41 čvor. Korištenje dvije vrste opreme proširilo je raspon uporabe. Na "Vodopadu", u usporedbi s "Vyugom-53", povećana je maksimalna dubina lansiranja rakete, koja je bila do 150 metara, povećao se domet vatre (od dubine od 20 do 50 metara - od 5 do 50 tisuća metara, sa 150 metara - s 5 na 35 tisuća m), vrijeme pripreme pred lansiranje značajno se smanjilo (što je bilo 10 sekundi).

Nuklearna podmornica K-276 (serijski broj 302, od 03.06.1992. - B-276, od 06.04.1993. - "Rak", od 15.11.1996. - "Kostroma") Projekt 945 "Barracuda"

“Wind”, koji je imao dvostruko veći domet u odnosu na “Waterfall”, mogao je biti opremljen torpedom UMGT ili nuklearnom bojevom glavom. Kompleks "Vodopad" (indeks RPK-6) ušao je u službu mornarice 1981. (opremljeni su i nuklearnim podmornicama i površinskim brodovima), "Veter" (indeks RPK-7) - 84. godine.

Još jedna vrsta oružja koja je uvedena na nuklearnim podmornicama treće generacije bio je torpedo na daljinsko upravljanje TEST-71. Ovo torpedo je bilo namijenjeno uništavanju podmornica i bilo je opremljeno aktivno-pasivnim HAS navođenjem, koje je, zajedno sa sustavom daljinskog upravljanja, osiguravalo ciljanje u dvije ravnine. Prisutnost sustava daljinskog upravljanja omogućila je praćenje rada opreme za navođenje i manevriranje torpedom, kao i upravljanje njima prilikom ispaljivanja. Operater na nuklearnoj podmornici, ovisno o taktičkoj situaciji, mogao bi ponovno naciljati torpedo ili zabraniti njegovo navođenje.

Električna elektrana je omogućila kretanje torpeda u dva načina - traženje (brzina 24 čvora) i način susreta (brzina 40 čvorova) s višestrukim prebacivanjem načina rada. Maksimalni domet krstarenja (ovisno o prevladavajućoj brzini) bio je od 15 do 20 tisuća metara, a dubina traženja/pogođanja cilja bila je od 2 do 400 metara. Što se tiče prikrivenosti, TEST-71 je u mnogočemu bio superiorniji od američkog torpeda Mk.48 opremljenog klipnim motorom, iako je američki torpedo, s usporedivim dometom, imao nešto veću brzinu (oko 50 čvorova).

Nuklearna podmornica K-276 (serijski broj 302, od 03.06.1992. - B-276, od 06.04.1993. - "Rak", od 15.11.1996. - "Kostroma"), nakon sudara 11.02.1992. s nuklearnom podmornicom klase "Baton Rouge "Los Angeles". Slika je nastala dok je čamac do baze vodio iz spasilačkog tegljača SB-523, koji je na njemu dežurao među spasilačkim timom Sjeverne flote

Borbeno oštećenje ograde nuklearne podmornice K-276 uvlačećih uređaja (od 03.06.1992. - B-276, od 06.04.1993. - "Rak", od 15.11.1996. - "Kostroma") projekta 945 "Barracuda" nakon sudara 11.02.1992. s nuklearnom podmornicom "Baton Rouge" američke mornarice

Za osvjetljavanje površinske i podvodne situacije i oznake cilja odlučeno je koristiti poboljšani MGK-503 "Skat" SJC. Zahvaljujući mjerama za smanjenje buke nuklearne podmornice i smanjenje vlastitih smetnji tijekom rada sonarnog kompleksa, domet detekcije cilja se više nego udvostručio u odnosu na podmornice druge generacije.

Korištenje novog sustava elektroničkog oružja omogućilo je smanjenje granične pogreške u određivanju lokacije za pet puta, kao i značajno povećanje intervala između izrona pri određivanju koordinata. Domet komunikacije se udvostručio, a dubina prijema radio signala utrostručena.

Za rješavanje problema s tehnologijom i čvrstoćom, tvornica Krasnoye Sormovo izgradila je puni odjeljak od legure titana, kao i poluprirodni odjeljak koristeći drugu, izdržljiviju leguru titana, koja je bila namijenjena za upotrebu na naprednim ultra-dubokim -morske nuklearne podmornice. Odjeljci su isporučeni u Severodvinsk, gdje su u posebnoj komori za pristajanje provedena ispitivanja na zamor i statička ispitivanja.

Nuklearna podmornica Projekta 945 bila je namijenjena borbi protiv neprijateljskih raketnih podmornica, te površinskih plovila iz sastava udarnih snaga i formacija nosača zrakoplova. Borbeni potencijal povećan je jačanjem torpednog i raketno-torpednog naoružanja, napretkom u razvoju sustava za označavanje ciljeva, otkrivanja, navigacije, komunikacija, uvođenjem informacijskih i kontrolnih sustava te poboljšanjem taktičko-tehničkih elemenata – dubine uranjanja. , brzina, prikrivenost, upravljivost, preživljavanje i pouzdanost.

Podmornica projekta 945. izrađena je po shemi s dva trupa. Laki trup ima elipsoidni pramac i vretenasti krmeni kraj. Vanbrodski otvori se zatvaraju scupperima, kao i kingstones na glavnim balastnim tankovima.

Robusno tijelo, izrađeno od legure titana, ima relativno jednostavne oblike - sužene krajeve i cilindrični srednji dio. Krajnje pregrade su sferne. Snažni spremnici pričvršćeni su na trup na način da se eliminiraju naprezanja savijanja koja nastaju kada se podmornica stisne na dubini.

Trup podmornice podijeljen je u 6 vodonepropusnih odjeljaka. Čamac je opremljen sustavom za ispuhivanje u nuždi za glavne balastne tankove koji koriste proizvode izgaranja goriva.

Posadu čamca čini 31 časnik i 28 zastavnika za koje su stvoreni dobri uvjeti za život. Nuklearna podmornica ima pop-up komoru za spašavanje koja može primiti cijelu posadu podmornice.

Glavna elektrana nominalnog kapaciteta 43 tisuće litara. s. uključuje reaktor voda-voda OK-650A (kapaciteta 180 MW) i parni zupčasti agregat. OK-650A ima 4 generatora pare, 2 cirkulacijske pumpe prvog i četvrtog kruga i 3 pumpe trećeg kruga.

Brod ima dva AC turbina generatora, dvije napojne pumpe i dvije kondenzatorske pumpe. Za servis potrošača koji koriste istosmjernu struju postoje dva reverzibilna pretvarača i dvije skupine akumulatorskih baterija.

Propeler s više lopatica ima poboljšane karakteristike sonara i smanjenu brzinu rotacije.

S lijeve strane je velika nuklearna podmornica "Pskov" projekta 945A "Condor", desno je nuklearna podmornica "Kostroma" projekta 945 "Barracuda". Glavna vizualna razlika je oblik pramca uvlačivog kućišta i borbenog tornja

U slučaju kvara na glavnoj elektrani osigurani su izvori napajanja za hitne slučajeve za naknadno puštanje u rad, kao i pomoćna sredstva za pogon. Postoji par dizel generatora DG-300 opremljenih reverzibilnim pretvaračima (svaki od 750 KS) s desetodnevnom opskrbom gorivom. Namijenjeni su generiranju izmjenične struje za opće brodske potrošače i istosmjerne struje za propelerske motore.

Kako bi se osiguralo kretanje u potopljenom položaju brzinom do 5 čvorova, nuklearna podmornica bila je opremljena s dva propelerna istosmjerna motora (svaki snage 370 kW), svaki pokretan vlastitim propelerom.

Podmornica je opremljena SJSC MGK-503 "Skat-KS" (ima analognu obradu informacija). Kompleks Molniya-M sastoji se od satelitskog komunikacijskog sustava i vučne Paravan antene.

Kompleks raketnog i torpednog oružja te borbeni informacijski i upravljački sustav omogućuju pojedinačno i salvo paljbu bez ograničenja dubine (do najveće dubine uranjanja). U pramcu su postavljene četiri torpedne cijevi kalibra 533 mm i dvije 650 mm. Opterećenje streljiva uključuje 40 komada oružja - torpeda i raketnih torpeda.

Glavni čamac projekta 945, K-239 "Karp", položen je 8. svibnja 1982. u Sormovu, 29. srpnja 1983. porinut i 21. rujna 1984. stupio u službu. Drugo plovilo istog tipa, K-276 "Krab", položeno je u kolovozu 1983. i porinuto u travnju 1984. godine. Nuklearna podmornica ušla je u mornaricu u jesen 1987. godine. Godine 1996. K-276 (pod zapovjedništvom kapetana prvog ranga V. Sokolova) nazvan je "Kostroma".

Daljnji razvoj podmornice projekta 945 bila je nuklearna podmornica projekta 945A (Condor). Glavna razlika između podmornice i brodova prethodne serije je promijenjen sastav naoružanja, koji je uključivao šest torpednih cijevi kalibra 533 mm. Opterećenje streljiva uključivalo je strateške krstareće rakete "Granat", namijenjene uništavanju kopnenih ciljeva na udaljenosti do 3 tisuće metara. Podmornica je također bila opremljena sa osam kompleta za samoobranu Igla MANPADS-a.

Projekcije nuklearne podmornice projekta 945A "Condor"

Broj vodonepropusnih odjeljaka porastao je na sedam. Podmornica je dobila poboljšanu elektranu kapaciteta 48 tisuća KS. s reaktorom od 190 MW OK-650B. U uvlačne stupove ugrađena su dva potisnika (po 370 KS). U pogledu razine demaskiranih značajki (magnetsko polje i šum), podmornica projekta 945A bila je najneuglednija podmornica u ruskoj floti.

Prva poboljšana podmornica, K-534 Zubatka, položena je u lipnju 1986. u Sormovu, porinuta u srpnju 1988., a u službu je ušla 28. prosinca 1990. godine. "Zubatka" je 1995. preimenovana u "Nižnji Novgorod" (kapetan prvog ranga Voronkov). Slijedio je "Okun" K-336 (položen u svibnju 1990., porinut u lipnju 1992. i ušao u službu 1993.). Ova nuklearna podmornica 1995. godine preimenovana je u "Pskov".

Peta nuklearna podmornica, izgrađena prema projektu 945B ("Mars"), koja je po svojim karakteristikama praktički odgovarala zahtjevima za podmornice četvrte generacije, posječena je 1993. godine na navozu.

Nuklearna podmornica "Pskov". Ara-Guba. Ljeto 2004. Desni bok sa tragovima čađe nakon požara tijekom popravka u plutajućem doku PD-50 82. SRZ

U blizini otoka Kildin, u ruskim teritorijalnim vodama, 11. veljače 1992., K-276, pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga I. Lokta, sudario se s američkom nuklearnom podmornicom Baton Rouge (Los Angeles) koja je pokušavala tajno pratiti brodovi ruske mornarice u području vježbe. Uslijed sudara kod "Raka" je oštećena kabina s ledenim pojačanjima. Položaj američke nuklearne podmornice pokazao se težim, jedva je uspjela doći do baze, nakon čega je odlučeno da se brod ne popravlja, već da se povuče iz flote.

Trenutno sve velike nuklearne podmornice projekata 945 i 945A nastavljaju služiti u prvoj flotili podmornica Sjeverne flote (Ara-Guba), osim razbijenog B-239 Karp 1998. godine.

Glavne tehničke karakteristike nuklearnih podmornica projekta 945 i 945A:
Površinski deplasman - 6300/6470 t;
Podvodni deplasman - 9100/10400 t;
Duljina - 107,0 / 110,5 m;
Širina - 12,2 m;
Gaz - 8,8 / 9,4 m;
Maksimalna brzina pod vodom 35 čvorova;
Maksimalna površinska brzina 19 čvorova;
Radna dubina uranjanja - 480/520 m;
Maksimalna dubina uranjanja - 550/600 m;
Posada - 60/65 ljudi.

Nuklearna podmornica "Kostroma" na popravku 2006. Rijetka fotografija propelera nuklearne podmornice projekta 945