Nelson Holilala Mandela(născut la 18 iulie 1918, Qunu, lângă Umtata) - primul președinte de culoare al Africii de Sud din 10 mai 1994 până la 14 iunie 1999, unul dintre cei mai cunoscuți activiști în lupta pentru drepturile omului în perioada de apartheid, pentru care a fost în închisoare timp de 27 de ani, laureat al Premiului Nobel pentru Pace 1993. În Africa de Sud, Nelson Mandela este cunoscut și ca Madiba(unul dintre numele de clan ale poporului Xhosa)

Mandela a studiat în Witwatersrand până în 1948, dar din mai multe motive nu a primit niciodată o diplomă în drept. În același timp, în această perioadă a vieții sale Nelson a intrat sub influența puternică a ideilor liberale, radicale și africaniste. În 1943, a luat parte pentru prima dată la o acțiune în masă - proteste împotriva creșterii tarifelor de autobuz și a început, de asemenea, să participe la întâlniri ale tinerilor intelectuali, organizate la inițiativa liderului Congresului Național African (ANC). Alți participanți la întâlniri au fost Walter Sisulu, Oliver Tambo, Anton Lembede și Ashley Mda. În aprilie 1944, Mandela a devenit membru al ANC și, împreună cu oamenii săi în mod similar, a luat parte la crearea Ligii Tineretului, în care a devenit membru al comitetului executiv. Manifestul ligii, care se baza pe principiile naționalismului african și al autodeterminarii, a respins orice posibilitate de participare la consiliile consultative și la Consiliul Reprezentanților Nativilor. În general, liga a luat o poziție mai militantă față de autoritățile oficiale ale țării decât conducerea ANC, ale cărei activități au fost criticate în mod repetat de aceasta pentru conivența sa.

După victoria electorală din 1948 a Partidului Național Afrikaner, care a susținut politicile de apartheid, Mandela s-a implicat activ în viata politicaţări. În 1948 a devenit secretar naţional al Ligii Tineretului ANC, în 1949 - membru al Consiliului Naţional ANC, în 1950 - preşedinte naţional al Ligii Tineretului ANC. În 1952, Mandela a devenit unul dintre organizatorii Campaniei Sfidării, iniţiată de ANC. În același timp, a dezvoltat așa-numitul „Plan M”, care a oferit îndrumări cu privire la activitățile clandestinului ANC în cazul unei interdicții de către autorități. În 1955, a participat la organizarea Congresului Poporului, care a adoptat Carta Libertății, care a stabilit principiile de bază pentru construirea unei societăți libere și democratice în Africa de Sud. Carta Libertății a devenit principalul document de program al ANC și al altor organizații politice din Africa de Sud care au luptat împotriva regimului de apartheid. În 1952, Mandela și tovarășul său Oliver Tambo l-au creat pe primul firma de avocatura condus de negri Mandela și Tambo, care a oferit asistență juridică gratuită sau ieftină africanilor.

Mahatma Gandhi a avut o influență semnificativă asupra opiniilor și metodelor luptei politice a lui Mandela (în ianuarie 2007, Mandela a participat la conferinta internationala la New Delhi, unde a fost sărbătorit centenarul introducerii ideilor lui Gandhi de non-violență în Africa de Sud).

La 5 decembrie 1956, Mandela și alți 150 de persoane au fost arestați de autorități și acuzați de trădare. Principalul punct al acuzației a fost angajamentul față de comunism și pregătirea unei răsturnări violente a puterii. Procesul, care a durat din 1956 până în 1961, s-a soldat cu achitarea tuturor inculpaților. Între 1952 și 1959, un nou grup de activiști de culoare numiți „africaniști” a rupt de Congresul Național African, cerând acțiuni mai puternice împotriva regimului Partidului Național și opunându-se cooperării cu Partidul Comunist și organizațiile politice ale altor grupuri rasiale ale populației sud-africane. Conducerea ANC, reprezentată de Albert Luthuli, Oliver Tambo și Walter Sisulu, a asistat nu numai la popularitatea în creștere a africaniștilor, dar i-a văzut și ca o amenințare pentru conducerea lor. Ulterior, ANC și-a consolidat poziția prin cooperare cu micii partide politice, reprezentând interesele populațiilor albe, mixte și indiene, încercând astfel să obțină sprijinul unei game mai largi de populație decât africaniștii. Africaniștii, la rândul lor, au criticat Conferința Kliptown din 1955, la care a fost adoptată Carta Libertății, pentru concesiile pe care ANC, cu o putere de 100 de mii de oameni, le-a făcut pentru a obține un vot în Uniunea Congresului. Patru secretari generali ai celor cinci organizații membre au fost membri în secret ai Partidului Comunist din Africa de Sud reconstituit. În 2003, secretarul general SACP a declarat că secretarul general al ANC, Walter Sisulu, sa alăturat în secret SACP în 1955. Astfel, toți cei cinci secretari generali erau membri ai Partidului Comunist. Aceasta poate explica de ce Sisulu a abandonat rolul dominant al ANC în Alianță în favoarea egalității între cele cinci partide.

În 1959, africaniștii, cu sprijin financiar din Ghana și asistență politică din Lesotho, au format Congresul Panafricanist sub conducerea lui Robert Sobukwe și Potlako Leballo.

În 1961, Mandela a condus aripa armată a ANC, al cărei organizatori a fost Umkhonto we Sizwe (tradus din Zulu - "sulita natiunii"). Drept urmare, a început o politică de sabotaj împotriva guvernului și a armatei, ceea ce a permis război de gherilăîn cazul eşecului său în lupta împotriva regimului de apartheid. În plus, Mandela a reușit să strângă bani în străinătate și să organizeze antrenamente non-militare pentru membrii aripii.

Membrul ANC Wolfie Kadesh a explicat astfel obiectivele campaniei: „...din 16 decembrie 1961 trebuia să începem să bombardăm locuri simbolice de apartheid, cum ar fi birourile de pașapoarte, tribunalele locale de magistrat..., oficiile poștale și... birourile guvernamentale. Dar acest lucru trebuia făcut în așa fel încât nimeni să nu fie rănit, nimeni să nu fie ucis.”. În viitor, Mandela a vorbit despre Wolfie după cum urmează: „Cunoștințele sale despre război și experiența lui de luptă directă mi-au fost extrem de utile.”.

Potrivit lui Mandela, lupta armată a devenit ultima soluție. Anii de represiune și violență de stat în creștere l-au convins că lupta nonviolentă împotriva regimului de apartheid nu a avut și nu a putut obține rezultatele așteptate.

Mai târziu, în anii 1980, Umkhonto we Sizwe a lansat un război de gherilă pe scară largă împotriva guvernului de apartheid, în timpul căruia mulți civili au fost răniți. Potrivit lui Mandela, ANC a încălcat grav drepturile omului în lupta sa împotriva regimului de apartheid. Pentru aceasta, el i-a criticat aspru pe cei din partidul său care au încercat să înlăture acuzațiile de abuzuri ale ANC din rapoartele întocmite de Comisia pentru Adevăr și Reconciliere.

Până în iulie 2008, lui Mandela și membrilor ANC li sa interzis intrarea în Statele Unite (cu excepția dreptului de a vizita sediul ONU din New York) fără permisiunea specială din partea Secretarului de Stat al SUA, din cauza desemnării partidului ca organizație teroristă de către fostul guvern de apartheid al Africii de Sud.

La 5 august 1962, Mandela, care fugea de șaptesprezece luni, a fost arestat de autorități și închis la închisoarea din Johannesburg. Succesul operațiunii a fost posibil în mare măsură datorită asistenței CIA americane, care a oferit poliției sud-africane informații despre presupusa sa locație. Trei zile mai târziu, în instanță, Mandela a fost acuzat de organizarea unei greve a muncitorilor în 1961 și de trecerea ilegală a frontierei de stat. La 25 octombrie 1962, a fost condamnat la cinci ani de închisoare.

La 11 iulie 1963, poliția sud-africană a organizat un raid la ferma Lilispharm din suburbia Johannesburg din Rivonia. Rezultatul a fost arestarea mai multor lideri importanți ai ANC. Deținuții au fost acuzați de patru capete de acuzare de organizare de sabotaj, care au drept consecință pedeapsa cu moartea, precum și acuzații de săvârșire de infracțiuni echivalente cu trădare. În plus, ei au fost însărcinați cu elaborarea unui plan de aducere a trupelor străine în Africa de Sud (Mandela a respins categoric acest punct de acuzație). Printre acuzațiile la care Mandela a acceptat s-a numărat colaborarea cu ANC și SACP în utilizarea explozivilor pentru a distruge rezervele de apă, electricitate și gaze din Africa de Sud.

În timpul discursului său de la proces 20 aprilie 1964 la Curtea Supremă de Justiție la Pretoria, Mandela a subliniat principalele motive pentru utilizarea violenței de către ANC ca armă tactică. În discursul său de apărare, el a descris modul în care ANC a folosit mijloace pașnice pentru a combate regimul de apartheid înainte de împușcăturile de la Sharpeville. Organizarea unui referendum, în urma căruia a fost creată Africa de Sud, și introducerea stării de urgență în țară, împreună cu interzicerea activităților ANC, l-au convins pe Mandela și susținătorii săi că singurul calea corectă lupta pentru drepturile cuiva sunt acte de sabotaj. Orice altă activitate echivala cu predarea necondiționată. În plus, Mandela a declarat că manifestul dezvoltat al aripii armate „Umkhonto we Sizwe” a avut ca scop eșecul politicilor Partidului Național. O scădere a interesului ar fi trebuit să contribuie la atingerea acestui obiectiv companii străine care ar refuza să investească în economia ţării. La încheierea discursului său, Mandela a declarat: „De-a lungul vieții, m-am dedicat în totalitate luptei pentru populația africană. Am luptat atât împotriva supremației albe, cât și împotriva supremației negre. Am venerat idealul unei societăți democratice și libere în care toți cetățenii trăiesc în armonie și au șanse egale. Acesta este idealul pentru care sunt gata să trăiesc și pentru care mă străduiesc. Dar dacă devine necesar, atunci de dragul acestui ideal sunt gata să mor.” .

Toți inculpații, cu excepția lui Rusty Bernstein, au fost găsiți vinovați, dar pe 12 iunie 1964, pedeapsa lor a fost schimbată în închisoare pe viață.

În februarie 1990, după ce ultimul președinte alb al Africii de Sud, Frederik de Klerk, a semnat un decret de legalizare a ANC și a altor mișcări împotriva regimului de apartheid, Mandela a fost eliberat. Acest eveniment a avut loc, transmis în direct în întreaga lume, la 11 februarie 1990.

Mandela și președintele american Bill Clinton în 1993.

În ziua eliberării sale, Mandela a ținut un discurs în fața națiunii. El și-a exprimat interesul pentru soluționarea pașnică a diferendelor cu populația albă a țării, dar a precizat că lupta armată a ANC nu s-a încheiat atunci când a declarat: „Recursul nostru la lupta armată în 1960, când a fost creată aripa armată a ANC, Umkhonto we Sizwe, a fost doar un pas defensiv împotriva violenței regimului de apartheid. Factorii care au făcut ca lupta armată să fie necesară încă există. Nu avem de ales decât să continuăm ceea ce am început. Sperăm că în curând se va crea un climat favorabil rezolvării problemelor prin negocieri, astfel încât să nu mai fie nevoie de luptă armată”.. În plus, Mandela a declarat că principalul său obiectiv rămâne atingerea păcii pentru majoritatea neagră a țării și acordarea dreptului de vot atât la alegerile naționale, cât și la cele locale.

La scurt timp după eliberare, Mandela a revenit în funcția de lider al ANC, iar între 1990 și 1994 partidul a luat parte la procesul de negocieri pentru a pune capăt apartheidului, care a dus la organizarea primelor alegeri naționale pe criterii rasiale.

În 1991, ANC a ținut prima sa conferință națională după ce a fost ridicată interdicția activităților sale în Africa de Sud. La acesta, Mandela a fost ales președinte al organizației. La rândul său, Oliver Tambo, care a condus ANC în exil în timpul închisorii lui Mandela, a devenit președinte național.

În 1993, Mandela și de Klerk au primit împreună Premiul Nobel pentru Pace. În ciuda acestui fapt, relațiile dintre politicieni au fost adesea tensionate, mai ales după un schimb ascuțit de declarații în 1991, când Mandela l-a numit pe de Klerk șeful „un regim minoritar ilegal, discreditat”. În iunie 1992, după masacrul de la Boipatong, negocierile inițiate de ANC au fost întrerupte, iar Mandela a învinuit guvernul sud-african pentru crime. Totuși, după un alt masacru, dar de data aceasta la Bisho, care a avut loc în septembrie 1992, procesul de negocieri a fost reluat.

La scurt timp după asasinarea liderului ANC, Chris Hani, în aprilie 1993, au apărut temeri cu privire la un nou val de violențe în țară. După acest eveniment, Mandela a făcut un apel la națiune să rămână calmă. În ciuda faptului că au urmat mai multe revolte în urma crimei, negocierile au continuat și, ca urmare, s-a ajuns la un acord, potrivit căruia alegeri democratice au fost programate pentru 27 aprilie 1994 în țară.

La alegerile parlamentare din aprilie 1994, ANC a primit 62% din voturi. La 10 mai 1994, Mandela, care a condus ANC, a preluat oficial funcția de președinte al Africii de Sud, primul rezident de culoare al țării care a ocupat această funcție. Liderul Partidului Național de Klerk a fost numit prim-vicepreședinte și Thabo Mbeki al doilea adjunct în Guvernul Unității Naționale. În calitate de președinte al Africii de Sud din mai 1994 până în iunie 1999, Mandela a obținut recunoașterea internațională pentru contribuțiile sale la reconcilierea națională și internațională.

În anii săi de mandat, Mandela a întreprins o serie de reforme socio-economice importante cu scopul de a depăși inegalitățile sociale și economice din Africa de Sud. Printre măsurile cheie ale președinției sale se numără:

· introducerea în 1994 a asistenței medicale gratuite pentru toți copiii sub șase ani, precum și pentru femeile însărcinate și care alăptează care utilizează serviciile de sănătate publică;

· lansarea așa-numitului „Program de Reconstrucție și Dezvoltare”, care a vizat finanțarea serviciilor sociale (cum ar fi sectoarele locuințe și servicii comunale și asistență medicală);

· creșterea cheltuielilor cu prestațiile de stat cu 13% până în 1996/1997, cu 13% până în 1997/1998, cu 7% până în 1998/1999;

· introducerea egalității în plata prestațiilor (inclusiv prestații de invaliditate, capital parental și pensii), indiferent de rasă;

· introducerea de prestații în numerar pentru întreținerea copiilor locuitorilor de culoare din mediul rural;

· o creștere semnificativă a cheltuielilor pentru educație (25% în 1996/1997, 7% în 1997/1998 și 4% în 1998/1999);

· adoptarea Legii privind restituirea terenurilor în 1994, în temeiul căreia persoanele deposedate de Legea privind terenurile natale din 1913 aveau dreptul de a cere restituirea pământului;

· adoptarea în 1996 a Legii de reformă funciară, care a protejat drepturile chiriașilor de terenuri care au locuit și ocupat agricultură la ferme. Potrivit acestei legi, chiriașii nu puteau fi lipsiți de proprietatea asupra terenului fără o hotărâre judecătorească și la împlinirea vârstei de 65 de ani;

· introducerea în 1998 a ajutoarelor pentru întreținerea copiilor în scopul combaterii sărăciei copiilor;

· adoptarea în 1998 a Legii pregătirii avansate, care a instituit un mecanism de finanțare și implementare a măsurilor de îmbunătățire a competențelor profesionale la locul de muncă;

· adoptarea în 1995 a Legii relaţiilor de muncă, care reglementa problemele relaţiilor de muncă la întreprinderi, inclusiv modalităţile de soluţionare a conflictelor de muncă;

· adoptarea în 1997 a Legii cu privire la conditii de baza angajare care vizează protejarea drepturilor lucrătorilor;

· adoptarea Legii privind egalitatea în muncă în 1998, care a abolit discriminarea rasială în angajare;

· conectarea a peste 3 milioane de rezidenți la rețelele de telefonie;

· reconstrucția și construcția a 500 de clinici;

· conectarea a peste 2 milioane de locuitori la rețelele electrice;

· construirea a peste 750 de mii de case, în care s-au stabilit 3 milioane de oameni;

· asigurarea accesului la apă pentru 3 milioane de locuitori;

· introducerea învățământului obligatoriu pentru copiii africani cu vârsta cuprinsă între 6-14 ani;

· asigurarea de mese gratuite pentru 3,5-5 milioane de școlari;

· adoptarea Legii privind sănătatea și siguranța în mine în 1996, care a îmbunătățit condițiile de muncă pentru mineri;

· lansarea Politicii Naţionale a Medicamentului în 1996, care a facilitat accesul populaţiei la medicamente care salvează vieţi.

Astăzi voi vorbi despre cum funcționează traficul în Africa de Sud, despre drumuri, indicatoare rutiere și mașini folosind exemplul Durban, unul dintre cele mai mari orașe din Africa de Sud.

2. Traficul auto în Africa de Sud este foarte dezvoltat. Lungimea drumurilor din țară este de peste 200 de mii de kilometri (pentru comparație, aici sunt aproximativ 20 de mii de kilometri de căi ferate). Țara se conduce pe stânga, iar drumurile sunt în mare parte de o calitate excelentă. Există o mulțime de mașini, inclusiv toate mărcile mondiale celebre.

3. Desigur, multe drumuri au fost reparate pentru Cupa Mondială. Asta chiar semne specialeînchise arătând spre stadion.

4. Combustibilul este reprezentat de două versiuni de benzină 95 (cu și fără conținut de metal) și o versiune de motorină.

5. Prețul cu ridicata pentru motorină este R7,79 (1 dolar ~ R7,8). La vânzarea cu amănuntul, benzina și motorina costă aproximativ la fel - R8,1.

6. Toate indicatoarele rutiere de pe autostradă sunt instalate pe stâlpi de lemn. În orașe se folosesc în principal țevi de oțel.

7. Țara a construit o rețea uriașă de autostrăzi cu taxă.

8. Se spune că tariful nu este prea mic, dar economisește mult timp. Autostrăzile au minim trei benzi de circulație în fiecare sens.

9. În unele zone, camioanelor li se interzice circulația pe banda din dreapta.

10. Transportul rutier in toata tara este foarte dezvoltat.

11. În zonele periculoase, indicatoarele sunt completate cu două lămpi portocalii intermitente, care se aprind noaptea.

12. Dacă se dorește, există întotdeauna o alternativă la drumurile cu taxă (indicate prin litera T).

13. Săgeți de direcție ale benzii frumoase pe autostradă. Toate semnele sunt realizate din benzi orizontale înguste care sunt lipite de o bază de fier.

14. Acum să vedem cum funcționează traficul în Durban. Centrul orașului are o aranjare cu grupe pătrate, în mare parte cu trafic într-un singur sens. Toate trapele tehnice de pe asfalt sunt marcate cu vopsea portocalie cu un indicator de săgeată.

15. Cei care cred în Dumnezeu îi informează de obicei pe ceilalți despre alegerea lor folosind autocolante de pe geamul din spate al mașinii. Unii lipesc cuvintele „Raportați conducerea proastă” și numărul de telefon al poliției.

16. În mod surprinzător, nuanțarea mașinilor nu este deloc populară într-o țară din sud atât de fierbinte. Chiar și practic nu există mașini cu emisfere spate colorate din fabrică. Această mașină de poliție pare să fie singura excepție, nuanțată la zero împreună cu parbrizul.

17. Da, transportul public nu este deloc dezvoltat în Africa de Sud. Adică, practic nu există autobuze mari, dar există aceste microbuze mici care sunt folosite exclusiv de populația de culoare.

18. O modalitate originală de a răci o sticlă folosind o ventuză de sticlă.

19. În oraș există multe taxiuri, care sunt reprezentate în principal de mașini Toyota de la sfârșitul secolului trecut. În rândul șoferilor de taxi, este foarte frecventă tuningul „fermă colectivă”, care include un număr mare de plăci cromate, autocolante cool (gândaci mișto) și, cel mai important, montarea de anvelope înguste pe jante largi de aliaj, concomitent cu o suspensie spate.

20. Parcarea cu plată este implementată foarte simplu - îți parchezi mașina, plătești parcarea la o mașină din apropiere și așezi chitanța sub parbriz. Poliția se învârte și verifică chitanțele și, dacă lipsește, cheamă un camion de remorcare.

21. Un semn care interzice să stai sub o umbrelă la masă. Despre alte semne care nu au legătură cu traficul auto în rapoartele următoare.

22. Scăderi de viteză sunt amplasate în zone rezidențiale pentru a împiedica oamenii să conducă.

23. În general, mașinile sunt foarte populare în Africa de Sud. Întreaga infrastructură de servicii este foarte larg reprezentată.

24. De la magazine de piese auto până la vânzarea de mașini noi și second hand.

25. Toyota, Mazda și BMW au, de asemenea, propriile lor unități de producție în Africa de Sud. De exemplu, sunt mulți dintre aceștia din urmă pe drumuri. BMW-urile „Kopeyka” sunt la fel de comune aici ca și Mazda 3 din Moscova. Mașini scumpe prea mult.

26. Secțiunea de virare la semafor este reprezentată nu doar de un semnal verde, ci și de un semnal roșu. Acest lucru se face astfel încât, dacă lampa verde din secțiunea suplimentară se arde, șoferii să nu cadă în stupoare. Și dacă modelul de funcționare al unui semafor este schimbat, trebuie să fie atârnat pe acesta un semn care indică o modificare a intervalelor de funcționare. Când un semafor este stins, nu se aprinde intermitent un semnal galben, ca al nostru, ci unul roșu.

27. Şanţurile de scurgere şi căminele de vizitare sunt amplasate sub trotuare.

28. Transportul de marfă se efectuează pe trenuri rutiere lungi cu remorci compozite.

29. Adesea suprafața drumului este din beton. În cazul lucrărilor de reparații, semnele temporare sunt presate în jos cu saci de pământ pentru a preveni să fie suflate de vânt.

30. Și pun mereu o persoană vie care avertizează că va fi o îngustare mai departe pe drum.

31. Băuturile refrigerate se vând la semafor.

32. Sau sunt cerșetori. Mai mult, de remarcat că nu doar cerșește, ci își oferă serviciile de colectare a gunoiului. Adică, datorită acestuia există mult mai puțin gunoi pe drumuri.

33. Și în Durban există chiar și parcări cu mai multe etaje în centrul orașului.

34. În următoarele părți voi vorbi despre apartheid și despre viața oamenilor albi, negri și colorați din Africa de Sud.

Mai multe rapoarte de la o călătorie în Africa de Sud cu Kia Motors.

Africa Subsahariană câștigând independența

În urma țărilor din Orientul Mijlociu și Africa de Nord, mișcarea de eliberare națională s-a intensificat în Africa subsahariană.

Dintre posesiunile britanice din Africa, colonia Gold Coast a fost prima care a câștigat independența - în martie 1957. Lupta anticolonială de acolo a fost condusă de Kwame Nkrumah, unul dintre ideologii panafricanismului, viitorul prim președinte al forțelor independente. Ghana.

Prima posesie franceză din Africa subsahariană care a câștigat independența (2 octombrie 1958) a fost Guineea. Lupta de eliberare națională din Guineea a avut loc sub conducerea lui Ahmed Sekou Toure, care avea să devină primul președinte al Guineei independente.

În 1960, care a intrat în istorie ca „Anul Africii” 17 state și-au câștigat imediat independența: Republica Ciad, Republica Centrafricană, Congo (Brazzaville), Gabon, Republica Dahomey, Niger, Volta Superioară, Coasta de Fildeș etc.

Caracteristici ale regimului politic din Africa de Sud. Rasism și apartheid. Lupta pentru crearea unui stat non-rasial în Africa de Sud

Datorită faptului că cei mai bogaţi resurse naturale Coloniile au fost situate în Africa de Sud teritoriile situate în sudul continentului african și-au câștigat independența ceva mai târziu.

Cazul Africii de Sud prezintă un interes deosebit deoarece a existat o luptă pentru a crea un stat non-rasial.

Primele manifestări rasism a apărut în Africa de Sud în secolul al XVII-lea.

Rasismul este o ideologie care folosește diferențele externe ca motiv principal pentru a refuza egalitatea de tratament membrilor unui alt grup pe baza așa-ziselor caracteristici științifice, biologice sau morale; în care populația indigenă consideră membrii unui alt grup ca fiind diferiți de ai lor și în mod inerent inferiori. Astfel de argumente rasiste sunt adesea folosite pentru a justifica tratamentul preferențial al unui grup.

În 1685, un decret special a interzis căsătoriile mixte între albi, boeriși africani.

Boeri, sau Afrikaneri, sunt un grup etnic de migranți, imigranți din Olanda, care au dezvoltat ținuturile ocupate din Africa de Sud și au format colonia Caen. Boeri deja în secolul al XVIII-lea. s-a separat de olandezi și a început să se transforme într-o națiune independentă.

Când Colonia Capului a intrat sub control britanic, boerii au reacționat brusc la încercările britanice de a-i „angliciza”: au fondat republicile Transvaal și Orange, independente de britanice, în care populația africană era lipsită de toate drepturile, în timp ce drepturile civile și au fost acordate libertăţi populaţiei albe a republicilor .

După războiul anglo-boer, ideile care aveau să se dezvolte ulterior într-un regim au câștigat din nou popularitate în rândul afrikanerilor. apartheid.

Apartheid-ul a fost o politică de segregare rasială, discriminare și oprimare dusă de guvernul sud-african împotriva populațiilor indigene africane și a altor populații non-europene până la începutul anilor 1990. Convenția din 1973 privind reprimarea și pedepsirea crimei de apartheid clasifică apartheid-ul drept o crimă împotriva umanității (articolul 1).

În 1948, în Uniunea Africii de Sud (SA), Partidul Naționalist a câștigat alegerile parlamentare, adoptând politica de apartheid, unde scopul principal era împărțirea teritorială a populației în grupuri rasiale (Zulu, Xhosa, Tswana etc.). ), care a stat la baza creării unor state pseudo-independente pe bază monoetnică („Bantustani”). Minorității albe i-au fost alocate 87% din teritoriu, iar africanilor - 13%. Au fost adoptate o serie de legi pentru a exclude africanii din pozițiile bine plătite (Legea barierei de culoare), precum și o lege care interzice căsătoriile mixte. A existat „apartheid de zi cu zi” - segregarea africanilor în transport, în hoteluri și în alte locuri publice.

În 1955, Congresul Național African (ANC) și o serie de organizații progresiste ale oamenilor de culoare și albi au convocat Congresul Popoarelor, la care a fost elaborată Carta Libertății - principalul document de program al luptei pentru o Africă democratică. Conducerea sud-africană a suprimat brutal mișcarea de protest; Liderul ANA Nelson Mandela și asociații săi au fost condamnați la închisoare pe viață. Din 1961, AK, lipsit de posibilitatea luptei legale, a început o confruntare armată, creând în acest scop organizația paramilitară „Umkhonto we Sizwe” („Slanța Națiunii”).

În 1961, Africa de Sud s-a separat de Commonwealth-ul Națiunilor Britanice și s-a declarat Republica Africa de Sud.

La mijlocul anilor 1970 - începutul anilor 1980. Africa de Sud a acordat „independența” primilor patru bantustani - Transkei, Bophuthatswana, Venda și Ciskei.

O piatră de hotar importantă în mișcarea de eliberare națională din Africa de Sud a fost revolta africanilor din suburbia Johannesburg Sueto, care s-a răspândit în multe orașe din țară. Ca urmare a acestor evenimente, țările occidentale au introdus pentru prima dată sancțiuni serioase împotriva Africii de Sud. Regimul însuși a început transformări limitate, cum ar fi abolirea segregării în locurile publice, permițând sindicatelor africane să funcționeze și a fost adoptată o nouă constituție sud-africană, care declară țara republică prezidențială cu un parlament cu trei camere - pentru albi, colorați. și indienii.

După adoptarea constituției, un nou val de demonstrații a cuprins Africa de Sud. De la mijlocul anilor 1980. Comunitatea mondială începe să facă presiuni asupra republicii, drept urmare Africa de Sud a fost nevoită să retragă trupele din Angola. În 1988, Africa de Sud, Angola și Cuba au semnat un acord privind o înțelegere în sud-vestul Africii sub auspiciile Națiunilor Unite, care includea Namibia îndreptarea către independență.

Astfel, criza regimului de apartheid a devenit evidentă. În ianuarie

• 1989 Președintele Africii de Sud II. Botha sa întâlnit cu liderul întemnițat al populației majoritare africane, N. Mandela. 11 februarie
• În 1990, după 27 de ani de închisoare, N. Mandela a fost eliberat. În 1991, la congresul ANC, Mandela a fost ales președinte al Congresului.

Au început pregătirile pentru alegerile generale din Africa de Sud, în timpul cărora au avut loc ciocniri violente între oponenții politici.

În 1992, interzicerea activităților ANC și a altor organizații a fost ridicată și a început și abolirea legilor apartheidului rasist.

În aprilie 1994, la alegerile la care au participat 19 partide, ANC a primit 65% din voturi. La o ședință parlamentară, N. Mandela a fost ales președinte al Africii de Sud. Astfel s-a încheiat perioada de apartheid, care poate fi caracterizată ca un fenomen de colonialism intern, când în granițele unui stat minoritatea albă a exploatat populația cu pielea întunecată a țării.

- volan pe stanga (volan pe dreapta).

Africa de Sud are o rețea de drumuri și autostrăzi bine dezvoltată și bine întreținută, dintre care peste 35% sunt asfaltate.

Regulile de circulație și semnele rutiere respectă standardele internaționale, dar există o serie de diferențe semnificative, așa că ar trebui să consultați angajații biroului de închiriere despre acestea înainte de a călători.

Viteza în orașe este de 60 km/h, pe autostrăzi - 120 km/h, pe unele drumuri - 100 km/h. Este obligatorie purtarea centurilor de siguranță. Ca și în alte părți, poliția rutieră monitorizează cu strictețe respectarea de către șoferi a limita de viteză.

Ultimele modificări: 24.02.2013

Transport public

Transportul public urban din Africa de Sud este slab dezvoltat. Autobuzele circulă rar și chiar mai rar în weekend. Multe rute de autobuz au zi liberă duminica. Microbuzele sunt concepute pentru negri și reprezintă o amenințare pentru pasagerii albi.

În fiecare zi, multe autobuze fac călătorii între orașe, zi sau noapte. Unii călătoresc și în Mozambic, Zimbabwe, Namibia și Botswana. Transportul interurban cu autobuzul se realizează cu vehicule moderne (cu aer condiționat) de la Greyhound, Intercape Mainliner și Translux. Tarifele sunt de obicei puțin mai mari decât atunci când călătoriți pe aceeași distanță cu trenul, dar autobuzele sunt vizibil mai rapide. Biletele pot fi achiziționate de la casele de bilete din stația de autobuz (se recomandă rezervarea biletelor în avans pentru zborurile pe distanțe lungi doar pe unele rute locale șoferul acceptă plata); Pe multe rute, un pasager poate pre-rezerva o călătorie cu escale intermediare la orice destinație, fără a modifica costul biletului. Există tarife speciale pentru călătoriile pe distanțe lungi.

Ultimele modificări: 05.06.2010

Taxi

Este greu să iei un taxi pe stradă (și nu este sigur), ca în orașele din Europa sau America. Trebuie să găsiți o parcare specială, iar acest lucru este foarte dificil. Taxiurile sunt de obicei chemate prin telefon.

Mașinile sunt destul de confortabile și relativ noi.

Există două tipuri de taxiuri - taxiuri obișnuite cu un contor (tarifele sunt puțin mai mari, taxa pentru kilometraj este strict fixă) și mașini ale companiilor private (de multe ori nu există contoare, prețul se negociază cu șoferul).

Serviciile de taxi sunt disponibile la toate aeroporturile și gările.

Ultimele modificări: 05.06.2010

Transportul aviatic

Aeroporturi internaționale situat în Johannesburg, Cape Town și Durban.

Compania națională South African Airways (SAA) operează multe zboruri care leagă toate orașele importante, precum și multe capitale ale continentului african. Călătoria cu avionul intern este destul de scumpă, dar serviciul este excelent și programul de zbor este întreținut impecabil.

ÎN ultimii ani Traficul intern în Africa de Sud s-a extins considerabil datorită sosirii noilor companii aeriene, dintre care unele pot fi clasificate drept „low-cost”:

FlyMango zboară între orașele Johannesburg, Cape Town, Dubran, Bloemfontein;

Kulula Air zboară între Johannesburg, George, Cape Town și Durban. Plus zboruri internaționale regionale către Harare (Zimbabwe), Windhoek (Namibia), Lusaka (Zambia) și Mauritius;

1 dată Aero zboară între Johannesburg, Cape Town, Port Elizabeth, Durban, East London și Zanzibar (Tanzania);

Interlink Airlines(www.interlinkairlines.com), conectează Johannesburg cu Cape Town, Dubran; Parcul Kruger (Nelspruit), precum și cu țările vecine Mozambic, Zimbabwe și Tanzania.

Ultimele modificări: 05.06.2010

Transport feroviar

Africa de Sud are o rețea feroviară extinsă și extinsă care leagă toate orașele importante. Calea ferată din țară este îngustă.

Traficul intens de trenuri de navetiști în zonele Witwatersrand, Pretoria, Durban și Cape Town (trenurile de navetă sunt utilizate numai în Cape Town) face că călătoriile cu trenul în interiorul țării sunt destul de convenabile.

Costul biletelor de tren este relativ mic. Se deosebesc trenurile de lux Blue Train și Rovos Rail care circulă între Tshwane și Cape Town (o linie separată leagă capitala Africii de Sud de Zimbabwe), precum și Trans-Karoo (Cape Town - Tshwane), Tshwane - Dar express trenul es-Salam și altele (costul călătoriei în majoritatea dintre ele este comparabil cu un zbor cu avionul). Este recomandat să faceți rezervări de bilete pentru toate trenurile, iar pentru trenurile de lux - cu cel puțin 24 de ore înainte de plecare.

Trenurile de călători sunt împărțite în mai multe clase: Autocar Sitter (locuri), Sleeper-4 (compartiment cu traverse, 4 locuri), Sleeper-6 (compartiment cu traverse, 6 locuri).

Ultimele modificări: 05.06.2010

Închiriere de mașini

Orice șofer de cel puțin 23 de ani care are permis internațional poate închiria o mașină. permis de conducere. Pretul de inchiriere include intotdeauna asigurarea. La primirea mașinii, clientul trebuie să plătească un depozit pentru un rezervor plin de benzină în valoare de 400 ZAR (se returnează la returnarea mașinii cu rezervorul plin).

Dacă mașina este preluată și lăsată în diferite orașe sau provincii ale țării, de obicei se percepe o taxă suplimentară de ~250 ZAR. Chiriașului mașinii i se oferă gratuit hărți ale țării și atlase rutiere.

Ultimele modificări: 05.06.2010

Util

Pe drumurile interioare, animalele și adesea copiii vin adesea pe suprafața drumului.

Unele autostrăzi și autostrăzi majore (marcate cu litera „N”) au taxe de taxare, plata este acceptată la automatele speciale de la intrare. În unele orașe există indicatoare stradale situate pe borduri.

Amintiți-vă că în Johannesburg autostrăzile care duc la Sandton, Illovo și Rosebank sunt foarte aglomerate. Orele de vârf sunt de la 7 la 8:30 și de la 16:30 la 18 ore. În aceste ore, se produc blocaje abundente și pe autostrada dintre Johannesburg și Pretoria.

Vă rugăm să rețineți că semnele de interdicție de pe drumuri sunt rotunde cu fond albastru; semnele de avertizare de pericol sunt triunghiulare cu fond albastru mărginite de o dungă roșie; panourile informative sunt în mare parte verzi.

Țara are o rețea larg dezvoltată de benzinării, cele mai multe dintre ele funcționează 24 de ore pe zi și au magazine mici și benzinării. Nu există autoservire la benzinării. Însoțitorul nu numai că vă va umple rezervorul cu benzină, ci va verifica și uleiul, anvelopele și va șterge geamul din față a mașinii. Acest lucru va avea ca rezultat un vârf de mai multe randuri.

Benzinăriile folosesc doar numerar și nu acceptă carduri de credit, dar de obicei sunt disponibile bancomate.

În unele orașe există indicatoare stradale situate pe borduri.

Parcare pe stradă în zonele populate, de regulă, plătită, efectuată cu ajutorul lucrătorilor speciali de parcare (purtați veste culoare strălucitoare). Magazinele mari au parcări cu plată. Durata șederii vehiculului într-o astfel de parcare este indicată pe un bilet special. Amenda pentru parcare într-un loc neautorizat este destul de mare.

Odată ce intrați în mașină și închideți ușa, trebuie să o încuiați imediat și să ridicați geamurile. Mai ales seara și în zonele nesigure. Când conduceți prin astfel de zone, geamul mașinii nu este închis complet, lăsând câțiva centimetri deasupra, dar astfel încât să nu puteți băga mâna din exterior. O fereastră care nu este complet închisă este mai greu de spart. Puteți câștiga timp și crește gazul în timp ce atacatorul se balansează a doua oară.

Cumpărați o cutie pentru repararea rapidă a anvelopelor. Nu este întotdeauna sigur să schimbați o anvelopă pe drum. Iar cazurile în care aruncă în mod deliberat obiecte ascuțite pe drum și așteaptă sunt comune. Dacă prinzi un șurub în anvelopă, îndepărtați-vă cât puteți și umflați rapid anvelopa cu un spray.

Nu trebuie să conduceți niciodată prin zone negre, cum ar fi Soweto, Alexandra și Sebokeng, lângă Johannesburg.

ÎN marile oraseÎn Africa de Sud, negri sud-africani, adolescenți și adulți, stau în parcări și pe marginea străzilor importante și vă fac semn cu mâna, oferindu-vă să vă ajute să găsiți un loc de parcare și să vă îngrijiți mașina. Serviciile lor nu garantează siguranța mașinii tale, dar este o practică obișnuită să le dai un bacșiș cu câteva randuri. Cert este că, având în vedere amploarea uriașă a șomajului în rândul populației de culoare, acești oameni ar putea găsi modalități mult mai puțin oneste de a face bani. de exemplu, să se angajeze în jaf.