Hartă de mișcare a navei în timp real. Pozițiile navelor în strâmtoarea Kerci

MarineTraffic - ce este?

Traficul maritim este un serviciu shareware pentru a urmări locația unei nave online. Pe harta lumii puteți găsi orice nave care se află în port sau pe mare. În opțiunile de serviciu puteți urmări, de asemenea, locația navei după numele său în timp real.
Când selectați o navă pe hartă, apare o fereastră online cu informații despre navă:

• numele navei
• tipul de navă (container, cisternă, navă de pasageri etc.)
• starea navei
• viteza navei
• cursul navei
• pescajul navei

Principiul de funcționare al traficului maritim și al sistemelor AIS

În zilele noastre, aproape toate navele sunt echipate cu un sistem automat de identificare, AIS, care vă permite să urmăriți nava și să evitați coliziunile între nave. La ce distanță maximă poate fi urmărită o navă pe o hartă? Totul depinde de înălțimea antenei situată pe navă în sine și la cea mai apropiată stație de pe uscat. Stațiile AIS convenționale acoperă o rază de acțiune de aproximativ 40 de mile marine (aproximativ 75 km). În unele cazuri, locația navei poate fi urmărită la o distanță de 200 de mile, iar aceasta este, nu puțin, 370 km. Dar acesta este cazul dacă stația AIS este situată la înălțime deasupra nivelului mării, de exemplu pe un munte, iar nava în sine este echipată cu o antenă bună. Astfel, oricine poate urmări online o navă folosind serviciul Marinetraffic.

Cum să urmăriți o navă pe hartă?

Dacă aveți numele unei nave, cel mai simplu mod de a afla locația navei este să o introduceți în căutarea pe hartă, iar sistemul va afișa imediat poziția navei și informații despre aceasta. Dacă știți că nava nu a părăsit încă un anumit port sau nu ar fi putut merge departe de acesta, puteți încerca să găsiți portul dorit în același formular de căutare. Și apoi utilizați acțiunile cunoscute ale mouse-ului pentru a indica toate navele și pentru a vedea informații despre ele. De asemenea, pentru a vă ușura căutarea, puteți filtra navele după tip. De exemplu, selectați numai nave de pasageri, de pescuit sau de marfă. Serviciul este intuitiv și dacă aveți abilitățile de a folosi o hartă, atunci aflați locația navei în timp real nu vă va fi dificil.

Harta în timp real a navelor maritime și fluviale se bazează pe tehnologia AIS (AIS Automatic Identification System). Acesta este un sistem de identificare automată care vă permite să găsiți o navă după număr sau nume pe baza acestuia coordonate geograficeși sincronizare.

Datele sunt obținute din sistemul global de satelit GPS, ținând cont de citirile dispozitivelor de identificare de la bordul navelor. Informațiile de la aceștia sunt transmise pe frecvențe VHF.

Sistemul transmite date pe toate navele comerciale de pe liniile internaționale cu o capacitate mai mare de 300, și pe toate navele pe liniile interne cu o capacitate de peste 500. De asemenea, include toate navele de pasageri fără excepție. Datele includ portul de destinație, tipul navei, viteza acesteia, numele, ruta, numele încărcăturii etc.

Harta navelor maritime în timp real: caracteristici

Puteți găsi o navă în timp real după nume sau număr selectând butonul cu lupa din dreapta sus. În fereastra care coboară în lateral, trebuie să începeți să introduceți datele navei, după care sistemul însuși va oferi opțiuni - adică nu trebuie să adăugați întotdeauna întregul nume sau numărul.

De asemenea, puteți afla informații despre nave făcând clic pe o navă dintr-o anumită regiune care vă interesează. Mai multe informații despre căutare sunt în videoclipul de la sfârșitul articolului. Pentru a readuce harta la poziția inițială, faceți clic pe navă din colțul din stânga sus. Harta se poate face clic.

Trebuie remarcat faptul că nu toate zonele planetei sunt încă la îndemâna dispozitivelor AIS. Dacă o navă se află într-o astfel de zonă, numele sau numărul acesteia vor fi incolore. Dacă se află în zona de acoperire, numele va deveni negru.

Dacă nava se află în afara zonei de acoperire, trebuie doar să așteptați puțin până când intră în ea. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de harta online navele maritime prezintă un trafic mai puțin intens datorită vitezei mai mici a navelor în sine. Prin urmare, transportul maritim online se deplasează pe hartă mai lent.

Din păcate, harta este momentan disponibilă numai pe engleză, dar încă oferă informațiile necesare și, dacă dorește, oricine poate folosi transliterarea Google pentru traducere.

Cum se utilizează harta marină

Din păcate, autorul videoclipului numește navele maritime „nave”, dar știm că „navă” este un cuvânt aplicabil marinei.

Cum să găsești o navă în timp real

Situl marin Rusia nu 15 octombrie 2016 Creat: 15 octombrie 2016 Actualizat: 25 iulie 2017 Vizualizari: 86819

Pe baza datelor de la AIS. Toate pozițiile navelor, plecarea din port și sosirea în portul de destinație în timp real. Atenţie! Pozițiile vaselor pot să nu corespundă uneori cu cele reale și pot rămâne în urmă cu o oră sau mai mult. Toate coordonatele pozițiilor navei sunt prezentate doar în scop informativ.

Datele de căutare din AIS nu pot fi utilizate pentru rutare. Când căutați, veți găsi informații precise despre mișcările navelor pe hartă folosind datele AIS și puteți vizualiza fotografiile acestora. Pentru a găsi o navă, selectați un sector de pe hartă, unde este indicat numărul celor aflați acolo. în acest moment navelor.

Facem clic, de exemplu, pe regiunea Europei și obținem poza pe care o vedeți mai jos. Dacă măriți zona, veți vedea anumite nave. Harta primește actualizări la fiecare câteva secunde.

Când treceți cursorul peste o navă, puteți vedea numele acesteia pe site, puteți obține alte informații care vă interesează să le căutați. Pentru a găsi nava care vă interesează, introduceți numele navei și, dacă este posibil, locația acesteia în bara de căutare și apăsați tasta de căutare. Harta AIS va arăta poziția navei în timp real.

Ce este AIS?

Pentru a reduce riscul coliziunilor navelor, AIS - Sistemul de identificare automată a fost dezvoltat în 2000. Funcționalitatea sa s-a dovedit a fi atât de reușită încât doar doi ani mai târziu, Organizația Maritimă Internațională a cerut instalarea obligatorie a terminalelor AIS pe toate navele de marfă cu o deplasare de peste 500 de tone înregistrate, pe „camioane” de peste 300 de tone în călătoriile internaționale și pe toate navele destinate transportului de pasageri, indiferent de tonaj

Spre deosebire de radare, care pot detecta apariția obiectelor plutitoare mari în apropierea navei și pot estima aproximativ direcția curentă și viteza de mișcare a acestora, AIS vă permite să obțineți informații mult mai detaliate și mai precise despre situația de navigație.

Pentru a înțelege mai bine posibilitățile sistem nou, mai întâi să ne dăm seama cum funcționează.

Modulul AIS al navei este un transceiver VHF digital interfațat cu sistemele de navigație ale navei. În funcție de viteza navei, la fiecare 2–10 secunde (la fiecare 3 minute când staționează), aceasta transmite automat următoarele informații operaționale: numărul de identificare MMSI, starea navigației („la ancoră”, „în cursă”, etc.). , coordonatele curente, cursul real și viteza, viteza unghiulara rotație și marca temporală exactă.

Pe lângă datele dinamice, datele statice sunt transmise la fiecare 6 minute: numărul de identificare IMO al navei, tipul acestuia, numele, indicativul de apel radio, dimensiunile, tipul sistemului de poziționare (GPS, GLONASS, LORAN) și chiar poziția relativă a antenei acesteia. la prova vasului. Informațiile despre rută sunt transmise și la aceeași frecvență: destinație cu ora estimată de sosire, pescaj, categoria de marfă și numărul de persoane la bord. În plus, în cazul unei amenințări la adresa siguranței navei, este permisă trimiterea de mesaje text introduse manual din aceasta.

Informațiile primite pot fi afișate pe terminal sub forma unui tabel cu informații despre navele din apropiere, precum și sub forma simbolurilor acestora suprapuse pe hărțile de navigație (de exemplu, într-un chartplotter) - desigur, în acest caz este mult mai ușor de evaluat poziția relativă și dinamica mișcării.

Pe scurt, conform mesajelor AIS, căpitanul poate evalua absolut exact situația actuală de navigație. Apropo, traficul radio în sistem se desfășoară în intervalul de 162 MHz, adică la o frecvență mult mai mică în comparație cu radiația radar. Undele radio mai lungi sunt capabile să evite obstacole precum navele mari și insulele joase și, prin urmare, raza AIS este plăcut impresionantă. La conditii favorabile poate depăși 40 de mile, dar rețineți că înălțimea antenei aici, ca și în cazul altor transmițătoare aeropurtate, joacă un rol decisiv.

Pentru iahtisti, cel putin cei ale caror barci nu apar pe topuri Revista Forbes, subtilitatea utilizării sistemului constă în faptul că numai terminalele unei versiuni simplificate, denumite „Clasa B”, pot fi instalate pe nave cu o deplasare mai mică de 300 de tone.

Acestea au o putere de transmisie semnificativ redusă (2 W față de 12,5 W), ceea ce limitează raza de transmisie la aproximativ cinci mile. O altă neplăcere este un algoritm simplificat de transmitere a datelor care vă permite să trimiteți informații numai dacă mai există aer în aer. spatiu liberîn timpul schimbului radio al fraților mai mari echipați cu terminale de clasă A Trucul aici este că, în orice moment, un singur bloc de date digitale poate fi transmis pe oricare dintre cele două canale AIS, iar dispozitivele din clasa A pot fi de acord cu fiecare. altele în prealabil despre ordinea în care sunt emise.

Totuși, trebuie să fiți de acord: în ciuda unei astfel de discriminări, fiind într-o mare agitată noaptea, este foarte plăcut să știți că pe un supertanc care trece prin apropiere, paznicul știe probabil despre prezența iahtului dumneavoastră de 45 de picioare lângă el.

Există o altă modalitate de a folosi AIS și presupune instalarea unui receptor care nu permite trimiterea de date, dar este capabil să urmărească mișcările tuturor navelor echipate cu terminale cu drepturi depline. În general, nici măcar nu aveți nevoie de un dispozitiv separat pentru aceasta, deoarece producători precum Icom și Standard Horizon au început să echipeze modele de vârf de radiouri VHF montate cu această funcție.

Convenabil, compact, nu scump, dar există un mare „dar” - este problematic să plasați chiar și un tabel de text pe un ecran mic de rezoluție scăzută, cu atât mai puțin să construiți chiar și cea mai primitivă aparență de hartă...

De aceea au fost dezvoltate receptoare AIS care nu afișează deloc informații grafice, dar sunt capabile să convertească datele în pachete ale protocolului standard NMEA, care este înțeles de marea majoritate a plotterelor. În plus, unii dintre ei se pot conecta la computere prin USB sau chiar pot transfera date pe computere prin Wi-Fi. gadgeturi mobile, rulând Android sau iOS. Dispozitive similare sunt produse, de exemplu, de Weather Dock.

Apropo, atunci când instalați echipament AIS, nici măcar o antenă suplimentară nu este absolut necesară datorită funcționării în același interval de frecvență cu radioul de bord. Totuși, rețineți că splitterele folosite pentru a conecta două dispozitive diferite la o antenă tind să reducă ușor nivelul semnalului, iar dacă există o problemă cu o singură antenă, veți pierde două sisteme de securitate simultan.

Ar fi naiv să credem că un astfel de sistem avansat de schimb de informații a fost creat doar pentru a ajuta cârmacii în manevrele operaționale. Responsabilitățile AIS includ, de asemenea, monitorizarea globală a mișcărilor navelor în beneficiul unei varietăți de companii de transport maritim, centre de control al traficului și servicii publice care pot solicita informații despre locația anumitor nave sau mărfuri. Din acest motiv, echipamentele AIS se pot baza nu numai pe nave, ci și pe stații de coastă, multe dintre acestea fiind conectate la o rețea globală.

Ei bine, pentru a utiliza mai eficient sistemul de căutare și salvare a marinarilor în situații de urgență, sunt produse geamanduri de urgență care sunt capabile să transmită informații AIS cu prioritate ridicată. Există și așa-numitele geamanduri virtuale - acesta este singurul tip de dispozitiv din sistem, a cărui locație reală poate să nu coincidă cu coordonatele din mesajele lor. De regulă, acestea sunt emițătoare instalate pe țărm, care avertizează navele care trec de pericole, cum ar fi stânci slab vizibile sau cape lipsite de faruri care ies departe în larg.

Trebuie spus că receptoarele AIS sunt chiar amplasate pe sateliți. Doar pe suprafața Pământului raza de propagare a semnalului său este limitată de vizibilitatea la orizont, dar în spațiu poate fi recepționat de la sute de kilometri fără probleme. Astăzi, peste o duzină de nave spațiale orbitează planeta, monitorizând traficul maritim.

Este deosebit de plăcut că puteți obține date despre mișcarea globală a navelor fără a fi proprietarul unei companii de transport maritim sau al unui agent al serviciilor secrete. Informațiile sunt disponibile pe bază de plată (de exemplu, în versiunea completă Google Earth), însă, într-o formă oarecum trunchiată, poate fi văzut gratuit, de exemplu, pe resursa www.marinetraffic.com, ale cărei hărți interactive și interfață ușor de utilizat sunt replicate pe multe alte site-uri pe teme nautice.

Harta mișcării navei în timp real este o hartă interactivă pe care poți online observați mișcarea vaselor maritime. De asemenea, făcând clic pe hartă, puteți afla informații despre o anumită navă. Harta este în prezent setată pentru regiunea Italia. Dar harta poate fi trasă cu mouse-ul chiar în fereastra interactivă. Dacă doriți să vedeți mai multe nave, trageți harta cu mouse-ul în altă zonă. Navele pot fi sortate folosind meniul din colțul din dreapta sus al opțiunilor hărții. De asemenea, puteți reduce scara hărții:

În cinstea Zilei Flotei Mării Negre, am pregătit o scurtă recenzie legată de subiecte maritime.

Informații scurte:

Ziua Flotei Mării Negre este o sărbătoare anuală celebrată pe 13 mai în onoarea creării Flotei Mării Negre. Ziua a fost stabilită în 1996.
După anexarea Crimeei la Rusia, împărăteasa Ecaterina a II-a a semnat un decret de înființare a Flotei Mării Negre. La 13 mai 1783, 11 nave ale flotilei Azov sub comanda amiralului Fedot Klokachev au intrat în Golful Akhtiar al Mării Negre. Acest lucru s-a întâmplat la două luni după anexarea Crimeei la Rusia.
Curând, a început construcția unui oraș și a unui port pe malul golfului, care a devenit baza principală flota rusăși a primit numele de Sevastopol.

Deoarece subiectul este maritim, există o hartă corespunzătoare - „Harta de mișcare a navelor în timp real”, prezentată de portalul MarineTraffic.com:

Inițial, harta este împărțită în pătrate pe măsură ce măriți, apar bărci multicolore, care determină locația anumitor nave. Puteți da clic pe orice navă, vor apărea informațiile corespunzătoare, fotografia, foaia de traseu etc. Informațiile despre nave pot fi primite în decurs de o oră, astfel încât datele ajung aproape în timp real. În momentul de față, în baza de date există peste 10.000 de nave, fiecare dintre ele putând fi găsită în galeria site-ului.

De asemenea, pe site puteți privi fotografii cu porturi de oriunde de pe Pământ, locuri unde există o difuzare de vederi panoramice prin intermediul camerelor web și o mulțime de informații interesante despre subiecte maritime sunt colectate separat.

Și încă o dată îi felicit pe toți cu ocazia Zilei Flotei Mării Negre!

Tehnologia pentru o astfel de monitorizare a mișcărilor navei se bazează pe o bază de date detaliată a semnalelor primite despre un set de următorii parametri:

— dimensiunile vasului;
— identificarea acestuia;
— viteza și cursul mișcării.

În acest scop, numeroase nave spațiale au fost lansate pe orbita joasă a Pământului, producând urmărirea navelorși transmiterea informațiilor detaliate primite către stațiile terestre. Dedicat exclusiv monitorizării traficului maritim, astăzi peste 10 orbitatori orbitează în jurul Pământului. Ca urmare a lucrului coordonat al sistemelor de satelit, a apărut o hartă interactivă, cu ajutorul căreia urmărirea navelor online a devenit un eveniment comun.

Datele sunt actualizate în timp real, deși pot exista întârzieri în transmiterea/recepția informațiilor despre mișcarea navelor în decurs de 60 de minute. Astfel de inconsecvențe apar în cazurile în care navele părăsesc zona de recepție/transmisie a semnalului prin satelit. Pentru a minimiza astfel de situații supărătoare, pentru a ajuta țările interesate (cele cu acces la mare/ocean), sateliții spațiali dotați cu AIS (sistem automat de identificare AIS, deși în în ultima vreme decodificarea acestei abrevieri a început să sune ca un sistem informațional automat, punând accentul principal pe rolul componentei informaționale în cele mai noi tehnologii spațiale).

Dezvoltarea Sistemului de Identificare Automată în 2000 a fost condusă de nevoia urgentă de a reduce coliziunile între navele din flota mondială în expansiune rapidă. Numai navele cu o deplasare mai mare de 100 de tone cresc anual cu 3.000 de unități, iar creșterea numărului de „plancton” mai mic, apt pentru mare, a sfidat de mult o singură statistică.

Când traversăm oceanele vaste ale lumii, nu toate întâlnirile se termină la o distanță sigură. Ca rezultat al practicii, a devenit evident că o astfel de problemă nu putea fi rezolvată fără durere cu radarele convenționale.

Pentru a minimiza riscul de coliziune, Organizația Maritimă Internațională a mandatat instalarea AIS pentru a urmărire online a navelor, pentru următoarele tipuri de transport maritim:

— nave de marfă peste 500 de tone;
— „camioane” pe zboruri internaționale de peste 300 de tone;
— toate navele de pasageri, cu excepția tonajului.

Ce este proiectat pentru a facilita modulul AIS al navei urmărirea navelor? Acesta este un transceiver VHF digital care este conectat la sistemele de navigație și nave. La fiecare 2-10 secunde (în funcție de viteză) sau la fiecare 3 minute în modul de parcare, transmite următoarele informații dinamice la bord:

— coordonatele curente;
— stare de navigație („sub motor în mișcare”, „la ancoră”);
— numărul de identificare MMSI;
— viteza și cursul;
— marca temporală exactă.

Pe lângă etichetele dinamice, în mod constant (dar ceva mai rar, la fiecare 6 minute), care este exact ceea ce se face urmărirea în timp real a navei, se transmit informații statice:

— numărul de identificare al navei OMI;
- tipul și denumirea acestuia;
— indicativ de apel radio și dimensiuni;
— tip de sistem de poziționare (GLONASS, GPS, LORAN);
— informații despre traseu;
— categoria de marfă și pescaj;
— prezența și numărul de persoane la bord.

De asemenea, este posibil să introduceți text manual dacă nava este în pericol.

Sistem automat de identificare când urmărirea în timp real a navei constă din următoarele componente:

— transmițător VHF;
— receptor VHF;
— receptor de navigație globală prin satelit;
— echipamente de intrare/ieșire a informațiilor;
— antene (a căror înălțime de montare este crucială pentru domeniul de recepție/transmisie și poate atinge valori semnificative: de la 15-20 la 40-60 mile dacă există o stație de bază în apropiere care mărește raza de vizibilitate).

Toate informațiile primite sunt afișate pe un monitor de computer sau un chartplotter într-o versiune grafică a simbolurilor suprapuse pe hartă sau sub forma unui tabel. În cazul nostru, asta este Urmărirea în timp real a navelor a traficului de marina.

Dacă din anumite motive pozițiile navelor nu sunt înregistrate pe hartă, atunci este posibil:

- nava este situată departe de stație de bază;
— nu este echipat cu sistem AIS sau este defect;
— datele sunt ascunse din motive de securitate;
— puterea transponderului este sub norma necesară.

Numărul puternic crescut de nave maritime mici a condus la un interes direct al proprietarilor lor de a-și asigura propria siguranță, astfel încât echiparea unei nave cu AIS va face urmărirea iahturilor calitate mai bună, mai mobil și mai ușor.

Pe harta prezentată pe această pagină puteți observa navele în timp real, urmărirea în limba rusă limbă. Aici puteți urmări chiar mișcarea propriului iaht în timpul croazierei de-a lungul coastei mării - acest lucru este foarte convenabil.