Cum a apărut ISS în spațiu. Istoria creării ISS

Stația Spațială Internațională, ISS (în engleză: Stația Spațială Internațională, ISS) este un complex de cercetare spațială multifuncțională cu echipaj.

La crearea ISS participă: Rusia (Agenția Spațială Federală, Roscosmos); SUA (Agenția Națională Aerospațială a SUA, NASA); Japonia (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 țări europene (Agenția Spațială Europeană, ESA); Canada (Agenția Spațială Canadiană, CSA), Brazilia (Agenția Spațială Braziliană, AEB).

Construcția a început în 1998.

Primul modul este „Zarya”.

Finalizarea construcției (probabil) - 2012.

Data finalizării ISS este (probabil) 2020.

Altitudinea orbitală este de 350-460 de kilometri de Pământ.

Înclinația orbitală este de 51,6 grade.

ISS face 16 rotații pe zi.

Greutatea stației (la momentul finalizării construcției) este de 400 de tone (în 2009 - 300 de tone).

Spațiul interior (la momentul finalizării construcției) - 1,2 mii metri cubi.

Lungime (de-a lungul axei principale de-a lungul căreia sunt aliniate modulele principale) - 44,5 metri.

Înălțime - aproape 27,5 metri.

Lățimea (conform panourilor solare) - mai mult de 73 de metri.

Primii turiști spațiali au vizitat ISS (trimis de Roscosmos împreună cu compania Space Adventures).

În 2007, a fost organizat zborul primului astronaut din Malaezia, Sheikh Muszaphar Shukor.

Costul construirii ISS până în 2009 s-a ridicat la 100 de miliarde de dolari.

Controlul zborului:

segmentul rusesc se desfășoară din TsUP-M (TsUP-Moscova, Korolev, Rusia);

Segmentul american - de la TsUP-X (TsUP-Houston, Houston, SUA).

Funcționarea modulelor de laborator incluse în ISS este controlată de:

European „Columbus” - Centrul de control al Agenției Spațiale Europene (Oberpfaffenhofen, Germania);

Japoneză „Kibo” - Centrul de Control al Misiunii al Agenției Japoneze de Explorare Aerospațială (orașul Tsukuba, Japonia).

Zborul navei de marfă automate europene ATV „Jules Verne”, destinat aprovizionării ISS, împreună cu MCC-M și MCC-X, a fost controlat de Centrul Agenției Spațiale Europene (Toulouse, Franța).

Coordonarea tehnică a lucrărilor pe segmentul rus al ISS și integrarea acestuia cu segmentul american este realizată de Consiliul Designerilor șefi sub conducerea președintelui, proiectantul general al RSC Energia. S.P. Korolev, academicianul RAS Yu.P. Semenov.
Gestionarea pregătirii și lansării elementelor segmentului rus al ISS este efectuată de Comisia interstatală pentru sprijinirea zborului și operarea complexelor cu echipaj orbital.

Conform acordului internațional existent, fiecare participant la proiect deține segmentele sale pe ISS.

Organizația lider în crearea segmentului rus și integrarea acestuia cu segmentul american este RSC Energia care poartă numele. S.P. Queen, iar pentru segmentul american - compania Boeing.

Aproximativ 200 de organizații participă la producția de elemente ale segmentului rusesc, inclusiv: Academia Rusăștiințe; uzină experimentală de inginerie mecanică RSC Energia numită după. S.P. Regină; rachete și plante spațiale GKNPT-uri im. M.V. Hrunicheva; GNP RKT-uri „TSSKB-Progress”; Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanica Generala; RNII de instrumentație spațială; Institutul de Cercetare a Instrumentelor de Precizie; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Segmentul rus: modulul de servicii „Zvezda”; bloc funcțional de marfă „Zarya”; compartiment de andocare „Pirce”.

Segment american: modul nod „Unitate”; modul gateway „Quest”; Modulul de laborator „Destiny”

Canada a creat un manipulator pentru ISS pe modulul LAB - brațul robotizat de 17,6 metri „Canadarm”.

Italia furnizează ISS așa-numitele Module Logistice Multifuncționale (MPLM). Până în 2009, trei dintre ele fuseseră realizate: „Leonardo”, „Raffaello”, „Donatello”. Acestea sunt cilindri mari (6,4 x 4,6 metri) cu o unitate de andocare. Modulul logistic gol cântărește 4,5 tone și poate fi încărcat cu până la 10 tone de echipamente experimentale și consumabile.

Livrarea persoanelor în stație este asigurată de navete rusești Soyuz și americane (navete reutilizabile); mărfurile sunt livrate de avioanele ruse Progress și navete americane.

Japonia și-a creat primul laborator științific orbital, care a devenit cel mai mare modul al ISS - „Kibo” (tradus din japoneză ca „Speranță”, abrevierea internațională este JEM, Japanese Experiment Module).

La cererea Agenției Spațiale Europene, un consorțiu de firme aerospațiale europene a construit modulul de cercetare Columbus. Este conceput pentru a efectua experimente fizice, știința materialelor, medical-biologic și alte experimente în absența gravitației. ESA a pus în funcțiune modulul „Harmony”, care conectează modulele Kibo și Columbus și oferă, de asemenea, alimentarea cu energie și schimbul de date.

Pe ISS au fost realizate și module și dispozitive suplimentare: un modul al segmentului rădăcină și girodine pe nodul-1 (Nodul 1); modul de energie (secțiunea SB AS) pe Z1; sistem de servicii mobile; dispozitiv pentru mutarea echipamentului și a echipajului; dispozitivul „B” al echipamentului și al sistemului de mișcare a echipajului; ferme S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Toate modulele de laborator ISS au rafturi standardizate pentru instalarea blocurilor cu echipament experimental. În timp, ISS va achiziționa noi unități și module: segmentul rus ar trebui completat cu o platformă științifică și energetică, un modul de cercetare multifuncțional Enterprise și un al doilea bloc funcțional de marfă (FGB-2). Nodul „Cupola”, construit în Italia, va fi montat pe modulul Node 3. Aceasta este o cupolă cu o serie de ferestre foarte mari, prin care locuitorii gării, ca într-un teatru, vor putea observa sosirea navelor și vor putea monitoriza activitatea colegilor lor în spațiul cosmic.

Istoria creării ISS

Lucrările la Stația Spațială Internațională au început în 1993.

Rusia a propus ca Statele Unite să își unească forțele în implementarea programelor cu echipaj. În acel moment, Rusia avea o istorie de 25 de ani în operarea stațiilor orbitale Salyut și Mir și, de asemenea, avea o experiență neprețuită în efectuarea de zboruri pe termen lung, cercetare și o infrastructură spațială dezvoltată. Dar până în 1991 țara s-a aflat în dificultate situatia economica. În același timp, creatorii stației orbitale Freedom (SUA) au întâmpinat și dificultăți financiare.

La 15 martie 1993, directorul general al agenției Roscosmos A Yu.N. Koptev și proiectantul general al NPO Energia Yu.P. Semenov l-a abordat pe șeful NASA Goldin cu o propunere de a crea o Stație Spațială Internațională.

2 septembrie 1993 prim-ministru Federația Rusă Viktor Chernomyrdin și vicepreședintele SUA Al Gore au semnat o „Declarație comună privind cooperarea în spațiu”, care prevedea crearea unei stații comune. La 1 noiembrie 1993, a fost semnat un „Plan detaliat de lucru pentru Stația Spațială Internațională”, iar în iunie 1994, a fost semnat un contract între agențiile NASA și Roscosmos „Cu privire la livrări și servicii pentru stația Mir și Stația Spațială Internațională”.

Etapa inițială a construcției implică crearea unei structuri de stație completă funcțional dintr-un număr limitat de module. Prima care a fost lansată pe orbită de către vehiculul de lansare Proton-K a fost unitatea funcțională de marfă Zarya (1998), fabricată în Rusia. A doua navă care a livrat naveta a fost modulul de andocare american Node-1, Unity, cu blocul funcțional de marfă (decembrie 1998). Cel de-al treilea lansat a fost modulul de serviciu rus „Zvezda” (2000), care oferă controlul stației, sprijinirea vieții echipajului, orientarea stației și corectarea orbitei. Al patrulea este modulul de laborator american „Destiny” (2001).

Primul echipaj principal al ISS, care a sosit în stație pe 2 noiembrie 2000 cu nava spațială Soyuz TM-31: William Shepherd (SUA), comandant ISS, inginer de zbor 2 al navei spațiale Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (Rusia), inginer de zbor al navei spațiale Soyuz-TM-31; Yuri Gidzenko (Rusia), pilot ISS, comandantul navei spațiale Soyuz TM-31.

Durata zborului echipajului ISS-1 a fost de aproximativ patru luni. Întoarcerea sa pe Pământ a fost efectuată de Naveta Spațială Americană, care a livrat echipajul celei de-a doua expediții principale pe ISS. Nava spațială Soyuz TM-31 a rămas parte a ISS timp de șase luni și a servit ca navă de salvare pentru echipajul care lucra la bord.

În 2001, modulul de energie P6 a fost instalat pe segmentul rădăcină Z1, modulul de laborator Destiny, camera de blocare Quest, compartimentul de andocare Pirs, două brațe telescopice de marfă și un manipulator de la distanță au fost livrate pe orbită. În 2002, stația a fost completată cu trei structuri de ferme (S0, S1, P6), dintre care două sunt echipate cu dispozitive de transport pentru deplasarea manipulatorului de la distanță și a astronauților în timpul lucrului în spațiul cosmic.

Construcția ISS a fost suspendată din cauza dezastrului navei spațiale americane Columbia din 1 februarie 2003, iar lucrările de construcție au fost reluate în 2006.

În 2001 și de două ori în 2007, s-au înregistrat defecțiuni de calculator în segmentele rusești și americane. În 2006, a apărut fum în segmentul rusesc al stației. În toamna anului 2007, echipajul stației a efectuat lucrări de reparații la bateria solară.

Noi secțiuni de panouri solare au fost livrate la stație. La sfârșitul anului 2007, ISS a fost completată cu două module presurizate. În octombrie, naveta Discovery STS-120 a adus pe orbită modulul de conectare Harmony nod-2, care a devenit dana principală pentru navete.

Modulul de laborator european Columbus a fost lansat pe orbită pe nava Atlantis STS-122 și, cu ajutorul manipulatorului acestei nave, a fost plasat la locul său obișnuit (februarie 2008). Apoi modulul japonez Kibo a fost introdus în ISS (iunie 2008), primul său element a fost livrat ISS de către naveta Endeavour STS-123 (martie 2008).

Perspective pentru ISS

Potrivit unor experți pesimiști, ISS este o pierdere de timp și bani. Ei cred că stația nu a fost încă construită, dar este deja depășită.

Cu toate acestea, în implementarea unui program pe termen lung de zboruri spațiale către Lună sau Marte, omenirea nu se poate descurca fără ISS.

Din 2009, echipajul permanent al ISS va fi mărit la 9 persoane, iar numărul de experimente va crește. Rusia a planificat să efectueze 331 de experimente pe ISS în următorii ani. Agenția Spațială Europeană (ESA) și partenerii săi au construit deja o nouă navă de transport - Vehiculul de transfer automat (ATV), care va fi lansat pe orbita de bază (300 de kilometri înălțime) de racheta ATV-uri Ariane-5 ES, de unde ATV-ul, folosind motoarele sale, va intra pe orbită ISS (400 de kilometri deasupra Pământului). Sarcina utilă a acestei nave automate, de 10,3 metri lungime și 4,5 metri în diametru, este de 7,5 tone. Aceasta va include echipamente experimentale, alimente, aer și apă pentru echipajul ISS. Primul din seria ATV (septembrie 2008) a fost numit „Jules Verne”. După andocare cu ISS în modul automat, ATV-ul poate funcționa ca parte a acestuia timp de șase luni, după care nava este încărcată cu gunoi și inundată într-un mod controlat. Oceanul Pacific. ATV-urile sunt planificate să fie lansate o dată pe an, iar cel puțin 7 dintre ele vor fi construite în total. este în prezent încă în curs de dezvoltare, se va alătura programului ISS. Greutatea totală a HTV-ului va fi de 16,5 tone, din care 6 tone sunt sarcină utilă pentru stație. Acesta va putea rămâne andocat la ISS timp de până la o lună.

Navetele învechite vor fi retrase din zboruri în 2010, iar noua generație va apărea nu mai devreme de 2014-2015.
Până în 2010, navele spațiale Soyuz cu echipaj rusesc vor fi modernizate: în primul rând vor fi înlocuite sistemele electronice de control și comunicații, ceea ce va crește sarcina utilă a navei prin reducerea greutății echipamentelor electronice. Soyuz-ul actualizat va putea rămâne pe stație aproape un an. Partea rusă va construi sonda spațială Clipper (conform planului, primul zbor cu echipaj de testare pe orbită este 2014, punerea în funcțiune este 2016). Această navetă cu aripi reutilizabilă cu șase locuri este concepută în două versiuni: cu un compartiment pentru agregate (ABO) sau cu un compartiment pentru motor (DO). Clipper-ul, care a urcat în spațiu pe o orbită relativ joasă, va fi urmat de remorcherul interorbital Parom. „Ferry” este o nouă dezvoltare concepută pentru a înlocui încărcătura „Progress” în timp. Acest remorcher ar trebui să tragă așa-numitele „containere”, „butoaie” de marfă cu un minim de echipamente (4-13 tone de marfă) de pe o orbită de referință joasă pe orbita ISS, lansată în spațiu folosind Soyuz sau Proton. Parom are două porturi de andocare: unul pentru container, al doilea pentru acostarea la ISS. După ce containerul este lansat pe orbită, feribotul, folosind sistemul său de propulsie, coboară la el, se acoperă cu el și îl ridică la ISS. Și după ce a descărcat containerul, Parom îl coboară pe o orbită inferioară, unde se decupează și încetinește în mod independent pentru a arde în atmosferă. Remorcherul va trebui să aștepte ca un nou container să-l livreze la ISS.

Site-ul oficial al RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Site-ul oficial al corporației Boeing: http://www.boeing.com

Site-ul oficial al centrului de control al zborului: http://www.mcc.rsa.ru

Site-ul oficial al Agenției Naționale Aerospațiale a SUA (NASA): http://www.nasa.gov

Site-ul oficial al Agenției Spațiale Europene (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Site-ul oficial al Agenției Japoneze de Explorare Aerospațială (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Site-ul oficial al Agenției Spațiale Canadei (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Site-ul oficial al Agenției Spațiale Braziliene (AEB):

Ziua Cosmonauticii vine pe 12 aprilie. Și, desigur, ar fi greșit să ignorăm această sărbătoare. Mai mult, anul acesta data va fi specială, 50 de ani de la primul zbor uman în spațiu. Pe 12 aprilie 1961, Yuri Gagarin și-a îndeplinit isprava istorică.

Ei bine, omul nu poate supraviețui în spațiu fără suprastructuri grandioase. Exact asta este Stația Spațială Internațională.

Dimensiunile ISS sunt mici; lungime - 51 metri, lățime inclusiv ferme - 109 metri, înălțime - 20 metri, greutate - 417,3 tone. Dar cred că toată lumea înțelege că unicitatea acestei suprastructuri nu constă în dimensiunea ei, ci în tehnologiile folosite pentru a opera stația în spațiul cosmic. Altitudinea orbitală a ISS este de 337-351 km deasupra pământului. Viteza orbitală este de 27.700 km/h. Acest lucru permite stației să finalizeze o revoluție completă în jurul planetei noastre în 92 de minute. Adică, în fiecare zi, astronauții de pe ISS experimentează 16 răsărituri și apusuri, de 16 ori noaptea după zi. În prezent, echipajul ISS este format din 6 persoane, iar în general, pe toată perioada de funcționare, stația a primit 297 de vizitatori (196 oameni diferiti). Începerea funcționării Stației Spațiale Internaționale este considerată a fi 20 noiembrie 1998. Și mai departe în acest moment(04/09/2011) stația a fost pe orbită de 4523 de zile. În acest timp a evoluat destul de mult. Vă sugerez să verificați acest lucru uitându-vă la fotografie.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, martie 2011.

Mai jos este o diagramă a stației, din care puteți afla numele modulelor și, de asemenea, puteți vedea locațiile de andocare ale ISS cu alte nave spațiale.

ISS este un proiect internațional. 23 de țări participă la ea: Austria, Belgia, Brazilia, Marea Britanie, Germania, Grecia, Danemarca, Irlanda, Spania, Italia, Canada, Luxemburg (!!!), Olanda, Norvegia, Portugalia, Rusia, SUA, Finlanda, Franța , Republica Cehă , Elveția, Suedia, Japonia. La urma urmei, niciun stat singur nu poate gestiona financiar construcția și întreținerea funcționalității Stației Spațiale Internaționale. Nu este posibil să se calculeze costurile exacte sau chiar aproximative pentru construcția și funcționarea ISS. Cifra oficială a depășit deja 100 de miliarde de dolari SUA, iar dacă adăugăm toate costurile secundare, obținem aproximativ 150 de miliarde de dolari. Stația Spațială Internațională face deja acest lucru. cel mai scump proiect de-a lungul istoriei omenirii. Și pe baza celor mai recente acorduri între Rusia, SUA și Japonia (Europa, Brazilia și Canada sunt încă în gând) că durata de viață a ISS a fost prelungită cel puțin până în 2020 (și este posibilă o nouă prelungire), costurile totale ale menţinerea staţiei va creşte şi mai mult.

Dar sugerez să luăm o pauză de la cifre. Într-adevăr, pe lângă valoarea științifică, ISS are și alte avantaje. Și anume, oportunitatea de a aprecia frumusețea curată a planetei noastre de la înălțimea orbitei. Și nu este deloc necesar să mergem în spațiul cosmic pentru asta.

Deoarece stația are propria sa punte de observare, un modul vitrat „Dome”.

> 10 fapte pe care nu le știați despre ISS

Cel mai mult fapte interesante despre ISS(Stația Spațială Internațională) cu fotografie: viața astronauților, puteți vedea ISS de pe Pământ, membrii echipajului, gravitația, bateriile.

Stația Spațială Internațională (ISS) este una dintre cele mai mari realizări a întregii omeniri după nivelul tehnologiei din istorie. Agențiile spațiale din SUA, Europa, Rusia, Canada și Japonia s-au unit în numele științei și educației. Este un simbol al excelenței tehnologice și demonstrează cât de mult putem realiza atunci când colaborăm. Mai jos sunt 10 fapte pe care poate nu le-ați auzit niciodată despre ISS.

1. ISS și-a sărbătorit cea de-a 10-a aniversare a funcționării umane continue pe 2 noiembrie 2010. De la prima expediție (31 octombrie 2000) și andocare (2 noiembrie), stația a fost vizitată de 196 de persoane din opt țări.

2. ISS poate fi văzută de pe Pământ fără utilizarea tehnologiei și este cea mai mare satelit artificial care orbitează vreodată planeta noastră.

3. De la primul modul Zarya, lansat la 1:40 a.m., ora Estului, pe 20 noiembrie 1998, ISS a finalizat 68.519 orbite în jurul Pământului. Odometrul ei arată 1,7 miliarde de mile (2,7 miliarde de km).

4. Din 2 noiembrie au fost efectuate 103 lansări către cosmodrom: 67 de vehicule rusești, 34 de navete, o navă europeană și una japoneză. Au fost efectuate 150 de plimbări în spațiu pentru a asambla stația și a menține funcționarea acesteia, care a durat mai mult de 944 de ore.

5. ISS este controlată de un echipaj de 6 astronauți și cosmonauți. Totodată, programul stației a asigurat prezența continuă a omului în spațiu încă de la lansarea primei expediții la 31 octombrie 2000, care este de aproximativ 10 ani și 105 zile. Astfel, programul și-a menținut recordul actual, depășind nota anterioară de 3.664 de zile stabilită la bordul Mir.

6. ISS servește ca un laborator de cercetare dotat cu condiții de microgravitație, în care echipajul efectuează experimente în domeniile biologiei, medicinei, fizicii, chimiei și fiziologiei, precum și observațiilor astronomice și meteorologice.

7. Stația este echipată cu panouri solare uriașe care acoperă dimensiunea unui teren de fotbal din SUA, inclusiv zonele de capăt, și cântărește 827.794 de lire sterline (275.481 kg). Complexul dispune de o camera locuibila (ca o casa cu cinci dormitoare) dotata cu doua bai si sala de sport.

8. 3 milioane de linii de cod software de pe Pământ acceptă 1,8 milioane de linii de cod de zbor.

9. Un braț robotizat de 55 de picioare poate ridica 220.000 de picioare de greutate. Pentru comparație, aceasta este cât cântărește naveta orbitală.

10. Acrii de panouri solare asigură 75-90 de kilowați de putere pentru ISS.

Stația Spațială Internațională (ISS), succesorul stației sovietice Mir, sărbătorește cea de-a 10-a aniversare. Acordul privind crearea ISS a fost semnat la 29 ianuarie 1998 la Washington de către reprezentanții Canadei, guvernele statelor membre ale Agenției Spațiale Europene (ESA), Japonia, Rusia și Statele Unite.

Lucrările la stația spațială internațională au început în 1993.

La 15 martie 1993, directorul general RKA Yu.N. Koptev și designerul general al NPO ENERGY Yu.P. Semenov l-a abordat pe șeful NASA D. Goldin cu o propunere de a crea o Stație Spațială Internațională.

La 2 septembrie 1993, președintele Guvernului Federației Ruse V.S. Cernomyrdin și vicepreședintele SUA A. Gore au semnat o „Declarație comună privind cooperarea în spațiu”, care prevedea și crearea unei stații comune. În dezvoltarea sa, RSA și NASA au dezvoltat și la 1 noiembrie 1993 au semnat un „Plan de lucru detaliat pentru Stația Spațială Internațională”. Acest lucru a făcut posibilă în iunie 1994 semnarea unui contract între NASA și RSA „Cu privire la livrările și serviciile pentru stația Mir și Stația Spațială Internațională”.

Luând în considerare anumite schimbări la întâlnirile comune ale părților ruse și americane din 1994, ISS a avut următoarea structură și organizare a activității:

Pe lângă Rusia și SUA, la crearea stației participă Canada, Japonia și țările de cooperare europeană;

Stația va fi formată din 2 segmente integrate (rusă și americană) și va fi asamblată treptat pe orbită din module separate.

Construcția ISS pe orbită joasă a Pământului a început pe 20 noiembrie 1998 odată cu lansarea blocului funcțional de marfă Zarya.
Deja pe 7 decembrie 1998, modulul american de conectare Unity a fost andocat la el, livrat pe orbită de către naveta Endeavour.

Pe 10 decembrie au fost deschise pentru prima dată trapele către noua stație. Primul care a intrat în el cosmonaut rus Serghei Krikalev și astronautul american Robert Cabana.

La 26 iulie 2000, modulul de serviciu Zvezda a fost introdus în ISS, care în etapa de desfășurare a stației a devenit unitatea sa de bază, locul principal pentru care echipajul poate trăi și lucra.

În noiembrie 2000, echipajul primei expediții pe termen lung a sosit la ISS: William Shepherd (comandant), Yuri Gidzenko (pilot) și Serghei Krikalev (inginer de zbor). De atunci gara a fost locuită permanent.

În timpul desfășurării stației, ISS au vizitat 15 expediții principale și 13 expediții de vizită. În prezent, echipajul celei de-a 16-a expediții principale se află la stație - prima femeie americană comandantă a ISS, Peggy Whitson, inginerii de zbor ISS rusul Yuri Malenchenko și americanul Daniel Tani.

Ca parte a unui acord separat cu ESA, au fost efectuate șase zboruri ale astronauților europeni către ISS: Claudie Haignere (Franța) - în 2001, Roberto Vittori (Italia) - în 2002 și 2005, Frank de Vinna (Belgia) - în 2002 , Pedro Duque (Spania) - în 2003, Andre Kuipers (Olanda) - în 2004.

O nouă pagină în utilizarea comercială a spațiului a fost deschisă după zborurile primilor turiști spațiali către segmentul rus al ISS - americanul Denis Tito (în 2001) și sud-africanul Mark Shuttleworth (în 2002). Pentru prima dată, cosmonauții neprofesioniști au vizitat stația.

Stația Spațială Internațională este rezultatul muncii comune a specialiștilor dintr-o serie de domenii din șaisprezece țări (Rusia, SUA, Canada, Japonia, state membre ale Comunității Europene). Proiectul grandios, care a sărbătorit a cincisprezecea aniversare de la începerea implementării sale în 2013, întruchipează toate realizările gândirii tehnice moderne. Stația spațială internațională oferă oamenilor de știință o parte impresionantă a materialului despre spațiul apropiat și profund și unele fenomene și procese terestre. ISS, însă, nu a fost construită într-o singură zi. Crearea sa a fost precedată de aproape treizeci de ani de istorie a cosmonauticii.

Cum a început totul

Predecesorii ISS au fost tehnicieni și ingineri sovietici. Primatul incontestabil în crearea lor a fost ocupat de tehnicieni și ingineri sovietici. Lucrările la proiectul Almaz au început la sfârșitul anului 1964. Oamenii de știință lucrau la o stație orbitală cu echipaj care ar putea transporta 2-3 astronauți. S-a presupus că Almaz va servi timp de doi ani și în acest timp va fi folosit pentru cercetare. Conform proiectului, partea principală a complexului era OPS - o stație orbitală cu echipaj. Acesta găzduia zonele de lucru ale membrilor echipajului, precum și un compartiment de locuit. OPS a fost echipat cu două trape pentru a intra în spațiul cosmic și a arunca capsule speciale cu informații pe Pământ, precum și o unitate de andocare pasivă.

Eficiența unei stații este determinată în mare măsură de rezervele sale de energie. Dezvoltatorii Almaz au găsit o modalitate de a le crește de multe ori. Livrarea astronauților și a diverselor mărfuri către stație a fost efectuată de nave de aprovizionare de transport (TSS). Acestea, printre altele, erau echipate cu un sistem de andocare activ, o resursă de energie puternică și un sistem excelent de control al mișcării. TKS a reușit să alimenteze stația cu energie pentru o lungă perioadă de timp, precum și să controleze întregul complex. Toate proiectele similare ulterioare, inclusiv stația spațială internațională, au fost create folosind aceeași metodă de economisire a resurselor OPS.

Primul

Concurența cu Statele Unite i-a forțat pe oamenii de știință și inginerii sovietici să lucreze cât mai repede posibil, așadar cât mai repede posibil A fost creată o altă stație orbitală - Salyut. A fost livrată în spațiu în aprilie 1971. Baza stației este așa-numitul compartiment de lucru, care include doi cilindri, mic și mare. În interiorul diametrului mai mic exista un centru de control, locuri de dormit și zone pentru odihnă, depozitare și masă. Cilindrul mai mare este un container pentru echipamente științifice și simulatoare, fără de care nici un singur zbor de acest fel nu este complet, și mai existau o cabină de duș și o toaletă izolată de restul încăperii.

Fiecare Salyut ulterioară a fost oarecum diferită de cea anterioară: era echipată cu echipamente de ultimă generație, avea caracteristici de proiectare, corespunzătoare dezvoltării tehnologiei și cunoștințelor din acea vreme. Aceste stații orbitale au marcat începutul unei noi ere în studiul proceselor spațiale și terestre. „Salyuts” erau baza pe care erau ținuți cantitati mari cercetare în medicină, fizică, industrie și agricultură. Este dificil de supraestimat experiența utilizării stației orbitale, care a fost aplicată cu succes în timpul funcționării următorului complex cu echipaj.

"Lume"

A fost un proces lung de acumulare de experiență și cunoștințe, al cărui rezultat a fost stația spațială internațională. „Mir” - un complex modular cu echipaj uman - este următoarea etapă. Așa-numitul principiu bloc al creării unei stații a fost testat pe acesta, când de ceva timp partea principală a acesteia își mărește puterea tehnică și de cercetare datorită adăugării de noi module. Ulterior, va fi „împrumutat” de către stația spațială internațională. „Mir” a devenit un exemplu al excelenței tehnice și inginerești a țării noastre și i-a oferit de fapt unul dintre rolurile principale în crearea ISS.

Lucrările la construcția stației au început în 1979 și a fost pusă pe orbită pe 20 februarie 1986. Pe toată durata existenței „Mir” s-au desfășurat diverse studii. Echipamentul necesar a fost livrat ca parte a modulelor suplimentare. Stația Mir a permis oamenilor de știință, inginerilor și cercetătorilor să câștige o experiență neprețuită în utilizarea unei astfel de scale. În plus, a devenit un loc de interacțiune internațională pașnică: în 1992, a fost semnat un Acord de cooperare în spațiu între Rusia și Statele Unite. De fapt, a început să fie implementat în 1995, când naveta americană a pornit spre stația Mir.

Sfârșitul zborului

Stația Mir a devenit locul unei mari varietăți de cercetări. Aici au fost analizate, clarificate și descoperite date din domeniul biologiei și astrofizicii, tehnologiei și medicinii spațiale, geofizicii și biotehnologiei.

Stația și-a încheiat existența în 2001. Motivul deciziei de a o scufunda a fost dezvoltarea lui resursă energetică, precum și unele accidente. S-a mutat înainte versiuni diferite pentru a salva obiectul, dar nu au fost acceptate, iar în martie 2001 stația Mir a fost scufundată în apele Oceanului Pacific.

Crearea unei stații spațiale internaționale: etapa pregătitoare

Ideea creării ISS a apărut într-un moment în care gândul scufundării lui Mir nu-i trecuse încă prin minte nimănui. Motivul indirect al apariției postului a fost criza politică și financiară din țara noastră și problemele economice din SUA. Ambele puteri și-au dat seama de incapacitatea lor de a face față singure sarcinii de a crea o stație orbitală. La începutul anilor '90 a fost semnat un acord de cooperare, unul dintre punctele căruia era stația spațială internațională. ISS ca proiect a unit nu numai Rusia și Statele Unite, ci și, după cum sa menționat deja, alte paisprezece țări. Concomitent cu identificarea participanților, a avut loc și aprobarea proiectului ISS: stația va fi formată din două blocuri integrate, american și rus, și va fi echipată pe orbită într-o manieră modulară similară Mir.

"Zarya"

Prima stație spațială internațională și-a început existența pe orbită în 1998. Pe 20 noiembrie, un bloc de marfă funcțional a fost lansat folosind o rachetă Proton producție rusească„Zarie”. A devenit primul segment al ISS. Din punct de vedere structural, era similar cu unele module ale stației Mir. Este interesant că partea americană a propus construirea ISS direct pe orbită, iar doar experiența colegilor lor ruși și exemplul lui Mir i-au înclinat către metoda modulară.

În interior, „Zarya” este echipat cu diverse instrumente și echipamente, andocare, alimentare și control. O cantitate impresionantă de echipamente, inclusiv rezervoare de combustibil, radiatoare, camere și panouri solare, este amplasată în exteriorul modulului. Toate elementele externe sunt protejate de meteoriți prin ecrane speciale.

Modul cu modul

Pe 5 decembrie 1998, naveta Endeavour s-a îndreptat spre Zarya cu modulul de andocare american Unity. Două zile mai târziu, Unity a fost andocat cu Zarya. În continuare, stația spațială internațională a „achiziționat” modulul de serviciu Zvezda, a cărui producție a fost realizată și în Rusia. Zvezda a fost o unitate de bază modernizată a stației Mir.

Andocarea noului modul a avut loc pe 26 iulie 2000. Din acel moment, Zvezda a preluat controlul asupra ISS, precum și asupra tuturor sistemelor de susținere a vieții, iar prezența permanentă a unei echipe de astronauți la stație a devenit posibilă.

Trecerea la modul cu echipaj

Primul echipaj al Stației Spațiale Internaționale a fost livrat de nava spațială Soyuz TM-31 pe 2 noiembrie 2000. Acesta a inclus V. Shepherd, comandantul expediției, Yu Gidzenko, pilotul și inginerul de zbor. Din acest moment a început noua etapa funcţionarea staţiei: s-a trecut în regimul cu echipaj.

Compoziția celei de-a doua expediții: James Voss și Susan Helms. Și-a eliberat primul echipaj la începutul lunii martie 2001.

și fenomene pământești

Stația Spațială Internațională este un loc în care se desfășoară diverse sarcini Sarcina fiecărui echipaj este, printre altele, să colecteze date despre anumite procese spațiale, să studieze proprietățile anumitor substanțe în condiții de imponderabilitate etc. Cercetare științifică, care se desfășoară pe ISS, pot fi prezentate sub forma unei liste generalizate:

• observarea diferitelor obiecte spațiale îndepărtate;
• cercetarea razelor cosmice;
• Observarea Pământului, inclusiv studiul fenomenelor atmosferice;
• studiul caracteristicilor proceselor fizice și biologice în condiții de imponderabilitate;
• testarea de noi materiale și tehnologii în spațiul cosmic;
• cercetare medicală, inclusiv crearea de noi medicamente, testare metode de diagnosticîn condiții de imponderabilitate;
• producerea de materiale semiconductoare.

Viitor

Ca orice alt obiect care este supus unei sarcini atât de grele și este operat atât de intens, ISS va înceta mai devreme sau mai târziu să funcționeze la nivelul necesar. Inițial s-a presupus că „durata de valabilitate” sa se va încheia în 2016, adică stația a primit doar 15 ani. Cu toate acestea, încă din primele luni de funcționare, au început să se facă ipoteze că această perioadă a fost oarecum subestimată. Astăzi există speranțe că stația spațială internațională va fi operațională până în 2020. Atunci, probabil, o așteaptă aceeași soartă ca și stația Mir: ISS va fi scufundată în apele Oceanului Pacific.

Astăzi, stația spațială internațională, ale cărei fotografii sunt prezentate în articol, continuă să se rotească cu succes pe orbită în jurul planetei noastre. Din când în când în mass-media puteți găsi referiri la noi cercetări efectuate la bordul stației. ISS este și singurul obiect al turismului spațial: doar la sfârșitul anului 2012, a fost vizitat de opt astronauți amatori.

Se poate presupune că acest tip de divertisment va câștiga avânt, deoarece Pământul din spațiu este o vedere fascinantă. Și nicio fotografie nu se poate compara cu ocazia de a contempla o asemenea frumusețe de la fereastra stației spațiale internaționale.