General-pukovnik koji je pomogao spasiti svvul umro je. Svjetlo izumrle zvijezde Pavlov vitaly egorovich heroj sovjetskog pogreba

Borovykh Andrey Yegorovich Izvojevao je prvu pobjedu u prvoj bitci. Uspjeh je rijetko odmah došao do pilota i, iako je Borovykh šest mjeseci bio instruktor u školi, njegova pobjeda može se objasniti samo iznimnom ustrajnošću i napadnim napadima mladog pilota. Istina, i "Uragan", na

Vitalij Egorovič Pavlov (b. 21. listopada 1944., selo Belovolovichi Trubchevsky okrug Brjanske oblasti) - sovjetski i ruski vojskovođa, general-pukovnik zrakoplovstva.

Junak Sovjetskog Saveza.

Završio je 10. razred srednje škole br. 3 u gradu Chapaevsk, danas Kuibyshevskaya, regija Samara. Radio je kao stolar u tvornici armiranobetonskih proizvoda.
U sovjetskoj vojsci od 1962. Član CPSU od 1965.

Završio je Syzran Syzran vojnu zrakoplovnu školu pilota VAUL, gdje je studirao 1962-1965. Kao jedan od najboljih diplomaca, napušten je kao pilot instruktor u vojnoj jedinici br. 93836 u gradu Pugačovu.

1976. diplomirao je na zrakoplovnoj akademiji imena Yu.A. Gagarin, vratio se u rodnu školu kao zapovjednik eskadrile u puku Syzran, a zatim je otišao u borbenu jedinicu na daljnju službu.
Od srpnja 1981. do prosinca 1982. godine obavljao je međunarodnu dužnost u Afganistanu, gdje je zapovijedao borbenom helikopterskom pukovnijom. Preletio je tristo sedam naleta.

Ukazom Prezidija Oružanih snaga SSSR-a od 03.03.1983. Pukovnik Pavlov Vitalij Jegorovič odlikovan je naslovom heroja Sovjetskog Saveza odlikovanjem Redom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda (br. 11492) za uspješno izvršenje zadatka pružanja međunarodne pomoći Demokratskoj Republici Afganistan, pokazujući hrabrost i junaštvo.

1986. godine, hrabri pilot helikoptera diplomirao je na Akademiji Generalštaba oružanih snaga SSSR-a nazvane po K.E. Voroshilov. Iste godine imenovan je zapovjednikom ratnog zrakoplovstva vojnog okruga Crvena zastava Volga.

Od 1989. do 2002. general-pukovnik V.E. Pavlov je bio prvi i jedini zapovjednik zrakoplovstva Kopnenih snaga Oružanih snaga SSSR-a u povijesti vojnog zrakoplovstva, a od 1992. - Ruske Federacije.

Sudionik neprijateljstava u Čečeniji, Pridnjestrovlju, Abhaziji, Tadžikistanu. Služio u Mongoliji, Sijera Leoneu, Srednja Europa. Organizirani letovi do zemalja jugoistočne Azije preko UN-a.

General-pukovnik rezerve V.E.Pavlov živi u gradu heroju Moskvi. Radio je kao zamjenik direktora tvornice helikoptera Rostvertol.

Odlikovan je 27 ordena i medalja: Redom Lenjina, Redom Crvene zvezde, "Za službu domovini u oružanim snagama SSSR-a" 3. stupnja, personaliziranim oružjem i Redom za hrabrost za plodne operacije u Čečeniji. Zaslužni vojni pilot SSSR-a, snajperski pilot. Počasni građanin Syzrana.

Oženjen. Dvoje djece.

Rodom iz brjanske regije, šef armijske avijacije, heroj Sovjetskog Saveza, general-pukovnik Vitalij Egorovič Pavlov

Vojno zrakoplovstvo datira iz 1948. godine, kada je formirana prva helikopterska eskadrila u Serpuhovu, blizu Moskve. U početku su helikopteri izvršavali samo pomoćne zadatke - dostavu pošte, izvješća, prilagođavanje topničke vatre, zračno izviđanje. Kasnije, s poboljšanjem taktike, metoda izvođenja borbenih operacija, helikoptera i zrakoplovnog oružja za uništavanje, zadaci vojnog zrakoplovstva dramatično su se proširili. Tijekom 70 godina svog razvoja, vojno zrakoplovstvo je više puta pretrpjelo radikalne promjene u organizacijskoj strukturi i u izravnom podređivanju. U početnoj fazi svog razvoja bio je dio zrakoplovstva. U fazi razvoja i formiranja prebačen je u Kopnene snage i dugi niz godina bio je u njihovom sastavu kao zrakoplovstvo Kopnene vojske - funkcionalno vršeći izravnu zračnu potporu svojim postrojbama na prvoj crti bojišnice i u taktičkoj dubini neprijatelja. U sadašnjoj fazi, kao dio zrakoplovstva zrakoplovnih snaga, vojno zrakoplovstvo rješava širok spektar zadataka - to su vatra, zračni promet, izviđanje i posebne zadaće. Posebno treba napomenuti da niti jedna grana zrakoplovstva ne može riješiti toliko različitih problema. Štoviše, kao visoko mobilno vozilo opremljeno modernim zrakoplovnim sustavima, vojno zrakoplovstvo djeluje kao jedno od glavnih sredstava za postizanje ciljeva u oružanim sukobima. A osim borbenih i posebnih, učinkovito rješava i zadatke uklanjanja posljedica prirodnih katastrofa prirodne i umjetne prirode. Među mnogim nesebičnim Herojima likvidacije nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil nemoguće je precijeniti ogroman, nesebičan i jedinstven profesionalni doprinos pilota helikoptera ...

Kolosalno iskustvo i borbene tradicije krilatog bratstva koje je akumuliralo naše vojno zrakoplovstvo u vojnim sukobima, profesionalna razina osposobljenosti letačkog osoblja i zrakoplovnih specijalista, ulazak u službu vojnih zrakoplovnih postrojbi novih zrakoplovnih kompleksa, učinkoviti sustavi i visoko precizna sredstva uništavanja i upravljanja, omogućuju vojnom zrakoplovstvu da učinkovito riješi borbene i druge zadaće u najtežim suvremenim uvjetima - kada borbene operacije odlikuju velika dinamičnost, iznenađenje i nepredvidljivost u neprijateljskoj taktici, teška ili ekstremna klimatska i zemljopisna situacija, kao i ogromna raznolikost zadataka koje izvodi vojno zrakoplovstvo. Borbeno zapovjedništvo i kontrola i interspecifična interakcija razrađeni u Siriji u brzo promjenjivom operativnom i taktičkom okruženju u jedinstvenom informacijskom polju (sa sigurnim, ultrabrzim digitalnim formatom u stvarnom vremenu) dramatično su povećali borbenu učinkovitost vojnog zrakoplovstva u cijelom nizu zadataka koje treba riješiti. I na temelju planiranih rotacija, većina letačkog osoblja vojnog zrakoplovstva dobila je borbenu praksu u borbi protiv međunarodnog terorizma.

Ove godine održano je više od 100 taktičkih letačkih vježbi različitih razina s vojnim zrakoplovnim postrojbama - posade napada, transportno-borbenih i transportnih helikoptera sudjelovale su u gotovo svim vježbama Zrakoplovnih snaga, Kopnene i zračne snage, kao i u raznim međunarodnim vježbama , uključujući "BARS-2018", "Aviainra-2018", "Vzaimodeitsvie-2018", "Mirovna misija-2018" i druge. Prvi put je u završnim vježbama Oružanih snaga Ruske Federacije (u manevrima Vostok-2018) bilo uključeno više od 150 helikoptera armijske avijacije. Plan borbene obuke dovršen je u cijelosti, a ukupno vrijeme leta posada na kraju godine više je od 40 tisuća sati. Štoviše, više od 20 posto letova izvedeno je noću.

Sretna 70. obljetnica Armije zrakoplovnih snaga Rusije!

Trenutno je vojna avijacija naoružana novim i moderniziranim borbenim helikopterima Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transportnim i borbenim Mi-35M, borbenom obukom Mi-28UB, obukom Ansat-U, kao i brojnim inačicama višenamjenski helikopteri obitelji Mi-8 i najveći svjetski helikopter Mi-26T. Vojno zrakoplovstvo neprestano se nadopunjava novom helikopterskom tehnologijom. Dakle, prema izjavama uprave holdinga Ruski helikopteri, u sklopu provedbe državne obrambene naredbe za 2017. godinu, u poduzećima holdinga proizvedena su i isporučena 72 nova helikoptera u interesu ruskog Ministarstva obrane. Do kraja 2018. Ministarstvo obrane trebalo bi dobiti još 60 novih helikoptera u sklopu državne obrambene narudžbe. Uskoro (prema izjavi uprave holdinga Ruski helikopteri 2019. godine), vojna avijacija dobit će i novi transportni i desantni helikopter Mi-38T. Očekuje se da će prvi put u nebo poći u studenom 2018. Mi-38 je srednji višenamjenski helikopter nove generacije, koji će u budućnosti zauzimati nišu između višenamjenskog helikoptera Mi-8 i teškog helikoptera Mi-26.

Prema zamjeniku vrhovnog zapovjednika ruskih zrakoplovnih snaga, general-pukovniku Andreju Vjačeslavoviču Yudinu, „Moderno vojno zrakoplovstvo najvažnija je sastavnica borbenog potencijala zrakoplovstva. Njegova borbena snaga povećala se za četvrtinu u posljednjih pet godina. Udio modernih modela zrakoplova premašio je 80%. Ovo je najnaprednija vrsta zrakoplovstva u pogledu opreme i stanja flote zrakoplova. " U nastavku značajne, jezgrovite izjave zapovjednika ratnog zrakoplovstva, predstavljamo sažetu retrospektivnu procjenu prekretnica u organizacijskoj strukturi i sustavu kontrole vojnog zrakoplovstva tijekom posljednjih deset i pol godina od strane načelnika borbene obuke armijske avijacije Ruskih zrakoplovnih snaga, general-bojnika Olega Mihajloviča Česnokova:

“Tijela zapovijedanja i upravljanja vojnim zrakoplovstvom značajno su se promijenila od prijenosa ove vrste zrakoplovstva u zrakoplovstvo u prosincu 2003. godine. Tijekom posljednjih 15 godina od tada, sustav je poboljšan ovisno o borbenoj snazi \u200b\u200barmijske avijacije, popisu dodijeljenih zadataka i reformama provedenim u Oružanim snagama Ruske Federacije. To je također posljedica formiranja novog tipa - zrakoplovnih snaga. Vjerujem da je danas struktura zapovjednih i upravljačkih tijela vojnog zrakoplovstva optimalna i omogućuje izvršavanje funkcija koje su mu dodijeljene. To se može suditi po rezultatima našeg rada posljednjih godina, koji su doveli do značajnog povećanja borbenih sposobnosti armijske avijacije. Tako su borbena snaga i standardni zahtjevi zrakoplovne opreme povećani za četvrtinu. Udio moderne zrakoplovne opreme povećan je za preko 80 posto. Opstanak helikoptera značajno je povećan zahvaljujući njihovoj opremljenosti modernom osobnom zaštitnom opremom (elektroničko ratovanje i drugi obrambeni sustavi). Struktura helikopterskih pukovnija svedena je na tipičan oblik. Po prvi puta u povijesti vojnog zrakoplovstva formirane su taktičke formacije - brigade vojne armije ”.

Par višenamjenskih napadačkih helikoptera Mi-28N aerobnog tima "Berkuty"

Pokazni letovi Mi-28N iz akrobatskog tima "Berkuts" na forumu "Vojska-2018"

Veza Mi-28N grupe Torzhok "Berkuts"

Akrobatska skupina "Berkuts" na Međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Vojska-2015"

Višenamjenski udarni helikopter Ka-52 "Aligator" akrobatskog tima "Berkuts" na Međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Vojska-2018"

Ka-52 grupe Torzhok "Berkuts" nad zračnom bazom u Kubinki tijekom pokaznih letova u sklopu foruma Vojska-2018

Danas se podružnica Vojne obuke i znanstvenog centra Ratnog zrakoplovstva "VVA" u Syzranu bavi obukom pilota vojske - stvarnom kovačnicom budućeg osoblja. Nevjerojatno je važno da je zahvaljujući intenzivnim, ogromnim naporima sačuvan, a ojačavši, razvija se ambiciozno. Poboljšanjem obrazovne i materijalne baze, u 2017.-2018., Instruktor leta i nastavno osoblje kvalitativno su se nadopunjavali. Više od 20 nastavnika vojnog zrakoplovnog sveučilišta u Syzranu ima iskustva u vojnim operacijama u lokalnim sukobima i nagrađeni su državnim nagradama za vojne odlike. Ove godine je grupa profesora vojnih odsjeka syzranskog ogranka Zrakoplovne akademije prošla praksu u Sirijskoj Arapskoj Republici. A sada svi njezini predstavnici prenose akumulirano borbeno iskustvo na kadete. Više od 60 odabranih diplomanata pridružilo se instruktorima leta, povećavajući intenzitet letačkog rada za trećinu. Prosječno vrijeme leta sveučilišnih diplomanata premašilo je 150 sati, a na njegovih 12 odsjeka predaje 5 doktora i 47 kandidata znanosti, 22 izvanredna profesora ... Daljnje poboljšanje letačkih vještina i razina profesionalnih kvaliteta letačkog osoblja događa se izravno u zrakoplovnim jedinicama, tijekom LUT-a, sudjelovanja u razne zajedničke vježbe, kao i tečajevi obuke (kampovi za obuku) u 344. centru za borbenu uporabu i prekvalifikaciju letačkog osoblja vojske. Svi najmoderniji ruski helikopteri, koje usvaja Ministarstvo obrane, prvo idu u 344. zrakoplovni centar kopnene vojske Torzhok radi vojnih ispitivanja i organizacije metodološkog rada leta. Piloti Centra izvršavali su važne državne zadatke kako u Rusiji tako i u inozemstvu u 30 zemalja svijeta. Osoblje Centra sudjelovalo je u mirovnim snagama UN-a u Kampuchei, Angoli, Tadžikistanu, Jugoslaviji, Sijera Leoneu, Sudanu, Čadu, kao i u mirovnim misijama u Afganistanu. Piloti Centra 1992. godine formirali su jedini akrobatski tim u Rusiji i u svijetu na borbenim napadnim helikopterima - "Berkuts". Tijekom godina Berkuti su cijelom svijetu uspješno demonstrirali moć ruske avijacije, nevjerojatnu upravljivost naših borbenih helikoptera i divljenje umijeća pilota. Zamjenjujući Mi-24 2012. godine, sada Berkutovi nastupaju u četiri i šest na Mi-28N, a također pokazuju fenomenalne samostalne akrobacije na helikopterima Mi-28N Night Hunter i Ka-52 Alligator.

Zapovjedničko letačko osoblje vojnog zrakoplovstva stječe i poboljšava operativno-taktičku razinu obuke na Zrakoplovnoj akademiji u Voronježu, studirajući dvije godine u okviru magistarskog programa. Znanje stečeno unutar zidova akademije omogućuje vam upravljanje i vođenje takvih zrakoplovnih formacija kao što su helikopterska pukovnija i vojna zrakoplovna brigada. U intervjuu za godišnjicu Krasnoj zvezdi, general-bojnik Oleg Mihajlovič Česnokov, načelnik borbene obuke armijske avijacije ruskih zrakoplovnih snaga, napomenuo je da je obuka letačkog i inženjerskog osoblja armijske avijacije pretrpjela kvalitativne promjene. Konkretno, razina letačke obuke značajno je porasla u posljednjih nekoliko godina, s prosječnim vremenom leta helikoptera većim od 100 sati godišnje. U svibnju se, nakon duge pauze, dogodila prva puna matura u ogranku zrakoplovne akademije u Syzranu - u trupe je došlo oko 300 mladih pilota. Dodao je da je više od 70% letačkog osoblja vojske zrakoplovstva sudjelovalo u neprijateljstvima kako u Rusiji, tako i u inozemstvu. I gotovo polovica pilota vojnih helikoptera nagrađena je raznim državnim nagradama za hrabrost i hrabrost pokazane u obavljanju svoje vojne dužnosti.

Nezaboravni sastanci na proslavama u čast 35. godišnjice osnivanja 344 Centra za borbenu uporabu i prekvalifikaciju letačkog osoblja vojnog zrakoplovstva u gradu Torzhok, Tverska regija, lipanj 2014.

Na orijentir, praznik obljetnice armijske avijacije Ruskih zrakoplovnih snaga, s posebnim poštovanjem i ponosom prisjećamo se našeg zemljaka, general-pukovnika, heroja Sovjetskog Saveza Vitalija Jegoroviča Pavlova. Ljestvica osobnosti Vitalija Jegoroviča zahtijeva uzvišene i sadržajne riječi, jer je cijeli život generala Pavlova blistav, iskren i velikodušan sjaj snažne moralne osobnosti, snažan, transcendentan let izvanprofesionalca, podvig časnika spremnog na samopožrtvovanje i neumorni, beskompromisni vojni rad visoko duhovnog vođe ... Vitaly Egorovich Pavlov nesebični je sin svog naroda, njegovo uporište i okosnica u borbenom radu i izgradnji države. Odgovorni vođa-zapovjednik, osoba koja personificira čitavu helikoptersku zajednicu Rusije i postsovjetskog prostora, bio je veza koja ujedinjuje sve pilote helikoptera. U teškom vremenu slamanja promjena, štedeći helikopterske jedinice, Pavlov ih je organizacijski ujedinio u vojno zrakoplovstvo. Njegov vojni, zasluženi autoritet primjer je vojnog roka za mlađe generacije pilota helikoptera. Na njegovoj hrabrosti, bezgraničnoj ljubavi prema Domovini, provodi se brižan i osjetljiv odnos prema svojim krilatim suborcima, vojno-domoljubno obrazovanje mladih i, na poseban način, vitalno blizak Vitaliju Jegoroviču, kadeti izzranskog ogranka Zrakoplovne akademije. Iza njega četrdeset godina službe, tri rata - afganistanski i dva čečenska. I na svakom je njegovo ime bila legenda, na svakom je napisao svoju stranicu. U Afganistanu je pukovnik Pavlov jedan od najboljih zapovjednika pukovnije koji je osobno preletio stotine borbenih zadataka, u godinu i pol izgubio samo tri helikoptera i za ovaj rat dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza. U Čečeniji je general-pukovnik Pavlov, zapovjednik zrakoplovstva Kopnene vojske, kada je situacija to zahtijevala, podigao helikopter na nebo i probio se kroz guste oblake i planine do prednjih bataljuna, izveo ranjenike. Za pilote helikoptera njegovo je prezime jednako legendarno kao i prezime Margelov za padobrance. Nevjerojatno je da je Vitaly Yegorovich uspio dati osobni doprinos razvoju helikopterskog sporta u našoj zemlji, na čelu Ruske federacije helikopterskog sporta od 2001. do 2007. godine.

Ono što je Pavlov učinio za očuvanje ruske helikopterske avijacije 90-ih, može se nazvati pravim podvigom bez ikakvog natezanja. Nakon raspada Unije, sloma gospodarstva, uspio je ne samo sačuvati okosnicu, elitu pilota helikoptera, koja se danas s razlogom može nazvati najboljom na svijetu; ". Da se to dogodilo, a danas u ruskoj vojsci, helikopter bi postao jednako egzotičan kao nosač zrakoplova. Zahvaljujući Pavlovu preživjela je i helikopterska industrija. Pavlov joj je na štetu automobila prodanih u inozemstvu, boreći se s financijerima za svaku rublju, po cijenu nevjerojatnih napora, uspio pružiti narudžbe za popravak i modernizaciju helikoptera u istim devedesetima - dvije tisućinke ...

Među grandioznim kolapsom, padom i viskoznim propadanjem devedesetih, u koje je Rusija polako tonula, jedan za drugim rušili su se naizgled nepokolebljivi državni stupovi. Vojska, državna sigurnost, policija. Tada je sve postalo dotrajalo, sve su pojedene do truleži ralje razarača. I samo su se rijetki stoici opirali tim termitima. Sačuvalo i sačuvalo ono malo što je ostalo. Ti su ljudi heroji našeg vremena. General-pukovnik Vitalij Pavlov jedan je od njih.

Jednostavni seoski dječak nije ni pomislio da mu je suđeno postati prvim zapovjednikom vojske zrakoplovstva. Ali od ranog djetinjstva trudio se sve savršeno raditi. Bio je jedan od najboljih diplomanata, jedan od najboljih pilota, a mnogima i najbolji prijatelj i osoba.

Vitaly Egorovich rođen je u selu Belogolovichi u okrugu Trubchevsky u Brjanskoj regiji 21. listopada 1944. Prvi zrakoplov koji je vidio u svom životu bio je sveprisutni Po-2, koji je povremeno prelijetao Trubchevsk. Tada je imao oko pet godina. U dobi od 8 godina, zajedno s mlađim bratom i sestrom, Vitalij je ostao bez majke. U svojoj knjizi „Vruće nebo“ napisao je: „Majka je majka ... Možete imati puno stvari: prijatelje, narudžbe, daće, automobile - do beskraja, ali osoba ima samo jednu majku. Kao i Domovina ... ".

Teško i gladno poslijeratno djetinjstvo, život u internatu, temperirao je njegov karakter, naučio ga je na udarac. Tek u šesnaest Vitalij je vidio vlak kad je otišao kod starijeg brata blizu Kujbiševa da se zaposli u tvornici. Kad se preselio u Chapaevsk, radio je kao stolar u tvornici armiranog betona, a u školi za radnu omladinu završio je desetogodišnji tečaj. Tamo je započeo svoj samostalan život i iz putovanja na uzletište Zvezde letačke škole Syzran, iz njegovog hobija, rodila se ljubav prema zrakoplovstvu. I, konačno, donesena je ključna odluka o ulasku u "pilota".

Njihov tečaj u školi Syzran prvi je regrutiran i obučen u okviru pilotskog programa helikoptera. Prije toga svi su počeli s avionima. Helikopter je tada bio nešto vrlo egzotično i zastrašujuće, poput letećeg tanjura. Prvi sovjetski modeli Mi-1 i Mi-4 tek su pušteni u proizvodnju. "Zrakoplovci" su izbjegavali novo leteće umotvorine, nazivajući ga "letećim krastavcem na olovci".

Stoga je dugo bio odnos prema helikopteru u našoj vojsci, blago rečeno, cool. Čak su se i helikopterske škole odavno izjednačavale sa srednjim strukovnim školama. Sve se radikalno promijenilo nakon Korejskog rata, gdje su Amerikanci masovno koristili helikoptere za prijevoz robe na teško dostupni teren, iskrcavanje trupa, evakuaciju ranjenih i opkoljenih. Tamo se prvi put očitovala glavna prednost helikoptera - sposobnost letenja na teško dostupnom terenu, uzlijetanje i slijetanje na bilo koji komad površine.

Iz iskustva Korejskog rata naše je zapovjedništvo izvuklo odgovarajuće zaključke i helikopterske eskadrile pojavile su se u sovjetskoj vojsci. A nakon arapsko-izraelskih ratova - helikopteri za vatrenu potporu.

Danas je na terenu helikopter ista poznata vojna tehnika kao tenk ili samohodni top. Straga su ogromni Mi-26 sposobni prevesti do pješačke satnije i par borbenih vozila pješaštva u maternici, a Mi-8 "konji" tijekom noći prebacuju cijele pukovnije na prednju stranu. Helikopteri su konjica moderne vojske.

Surovi vojni put kadeta Pavlova nije bio teret, a letački trening osvajao je dušu i nadahnjivao cijeli njegov život. I u publici i na nebu, Vitaly je imao samo A. Puno je učio i sam, a podučavao je i druge. Odgajan na podvizima vojne generacije, pokušao je preuzeti najteže zadatke. Uvijek je bilo tako! To je sablažnjivo otkriveno tijekom njegove službe u Afganistanu, gdje je zapovijedao pukovnijom i osobno sudjelovao u mnogim opasnim operacijama. Iznenađujuće snažne u svojoj dubokoj jednostavnosti, oštrini percepcije i jasnoći razumijevanja situacije sjećanja su se i samog Vitalija Egoroviča Pavlova na njegovu prvu borbenu misiju u Afganistanu, koja mu je ostala u sjećanju do kraja života.

... Obavještajac je rekao da se iza Duvala, na periferiji jednog od sela, nalaze dva brata koja su se s planina vratila na počinak - utjecajni terenski zapovjednici lokalnih Dushmanovih bandi.

Tri para Mi-8 poletjela su u napad. Vođa prvog bio je on - tada zapovjednik pukovnije, pukovnik. Cilj je nešto više od šezdeset kilometara. Skupina je odletjela do kišlaka baš u popodnevnim vrućinama, kada su se sva živa bića, skrivajući se od sunca u spasonosnoj hladovini i svježini, prepustila odmoru.

Brzo se snašao, očima našao puhalicu koju je označio agent i, naglo padnuvši, otišao do cilja.

"Osam" je brzo klizio iznad zemlje, dostigavši \u200b\u200bliniju lansiranja "Medicinske sestre". Duval, iza kojeg su bile sablje, narastao je, puzao na žulj. Stražar na krovu već je bio vidljiv - siguran znak točnosti podataka. Prsti su se naslonili na gumb za lansiranje projektila, kad su mi odjednom oči ugrabile malu figuru u šarenom svijetlom ogrtaču pokraj stražarice - djevojčicu od oko deset godina.

Startna linija!

Stražar je, netom primijetivši "gramofone" koji su izlazili iza brda, projurio.

Moramo pobijediti! Ali curo ?!

Stražar je skočio do nje i, uhvativši je pod pazuhom, doslovno je bacio sa zemljanog krova zgrade.

Možete pobijediti! Ali eksplozijski val, fragmenti? ..

A onda je donio odluku. Kratka naredba drugom paru. I njegov je par brzo preskočio metu bez otvaranja vatre, dajući djetetu vremena da pobjegne na spasonosnu udaljenost.

A nekoliko trenutaka kasnije "Medicinske sestre" iz drugog para pogodile su Duvalu.

Okrenuvši se, vraćajući se na metu, uhvatio je krajičkom oka poznatu šaroliku halju koja je bljeskala u polju, daleko od mjesta napada.

"Živ!" - uspio je razmisliti, a onda mu je um uobičajeno odsjekao nepotrebne misli, usredotočujući se na borbeni rad. Lopta "Nursa" pala je točno u puhalo, koje je već srušio drugi par. Treći par sravnio ga je sa zemljom, pomećući ruševine snažnim bombama ...

I još jedan detalj pogodio ga je na tom letu. Izlazeći iz napada, primijetio je muškarca i ženu - poljoprivrednike, kako mašu ketmenima na polju doslovno dvjesto metara od bojnog polja. Kao da nisu primijetili i nisu čuli ništa uokolo, monotono sjekući slojeve crvene, suhe zemlje svojim ketmenima ...

Tada je bilo stotina naleta, kopnenih napada, evakuacija, slijetanja, ali dugi niz mjeseci sanjao je taj bijeli glineni krov, stražar i djevojku u šarenom ogrtaču pred očima "nursa" ... Možda je taj dan netko tamo, na nebu, želio doživjeti Vitalij Pavlova. Testirajte ga na snagu, odmjerite mu dušu na vagi čovječanstva.

Evo nekoliko zapisa iz afganistanske bilježnice pilota helikoptera Pavlova i oskudnih komentara njihovih autora koji karakteriziraju njegovu najvišu letačku profesionalnost ...

"Nikad ga u životu nisam vidio takvog i nikada ga neću vidjeti", počeo je opisivati \u200b\u200bepizodu u kojoj je izravno sudjelovao Pavlov. Epigraf govori o uzbuđenom stanju inženjera Gerasimoviča, koji je, kako je slikovito objasnio Pavlov, "napravio više pokreta na zemlji nego što sam ja činio u zraku, gotovo mu stao na glavu". A inženjeru je trebalo nešto stajati na glavi: u planinama s nadmorskom visinom od gotovo dva kilometra, helikopter Mi-8, kojim je Pavlov pilotirao, prvi je put u vojnoj povijesti sličan stroj podigao na vanjsku praćku i evakuirao se.

Jednom, vraćajući se s misije, Pavlov je na radiju čuo zahtjev: da se tri osobe uklone s planina i isporuče na uzletište. Hitno ukloniti, hitno dostaviti. Goriva je ponestajalo, ali čovjek koji je imao pravo narediti pitao je i Pavlov se skrenuo u planine. Sjeo je, natovario ljude, povećao visinu, još jednom pogledao instrumente i shvatio da neće doći do uzletišta. Tada je ... ugasio jedan od dva motora koji su na nebu držali njegov Mi-8. U tankom planinskom zraku vodoravni let na jednom motoru gotovo je nemoguć, ali uspio je izračunati prisilni spust uspoređujući ga s ostatkom puta do uzletišta. "Četiri minute su se za mene vukle mnogo sati, a igla mjerača goriva izgledala je da odstupa na nulu malo brže nego inače ..." - jedini zapis u bilježnici o pilotovim iskustvima.

U foto albumu Pavlovih, u zidnim novinama pilota borbenih helikoptera dovedenih iz Afganistana, bilješka o Pavlovu kaže kako ih je, provodeći predletne brifinge, tradicionalno završio istom rečenicom: "Danas poletim prvi ..." Pavlov je poletio prvo ne samo zbog dužnosti zapovjednika, već i po pravu gospodara, jedan od najboljih pilota naše helikopterske avijacije.

Fotografije iz arhive vojnih albuma Vasilija Aleksandroviča Prohanova

Pod zapovjedništvom Vitalija Jegoroviča Pavlova, mješovita zračna skupina sudjelovala je u jedinstvenoj specijalnoj operaciji koja je značajno utjecala na tijek afganistanskog rata i, kao rezultat toga, spasila mnoge živote. Vitaly Yegorovich podsjetio je na ovaj način:

".... Tri puta sam nominiran za titulu heroja Sovjetskog Saveza. Međutim, tek nakon povratka u domovinu dobio je Zvijezdu heroja. Nagrađivani su za vojna djela. Ali u ratu zapovjedništvo ponekad preispituje odluku o dodjeli nagrada. I meni se to dogodilo. U jednom sam slučaju i sam bio sto posto kriv. Bio sam zamjenik šefa zrakoplovne operacije. U njemu su pored 140 helikoptera sudjelovali jurišni zrakoplovi i bombarderi. Također, 8 Su-25 bilo mi je podređeno, a tijekom same operacije nadzirao sam i akcije borbeno-bombarderske zrakoplovne pukovnije pukovnika Viktora Kota. Prva četiri dana, zbog velike napetosti i velike odgovornosti, i sam sam vozio helikoptere kako bih bacio osoblje u klisuru. A onda, kad su se jedinice smjestile na mjestima, stazama i desantne trupe, zapovjednik 40. armijskog zrakoplovstva general Shkanakin i ja smo smjenski letjeli bez slijetanja na avion repetitora An-26 i usmjeravali akcije zrakoplovstva u toj operaciji. Jednog je dana letio 8-9 sati, a onda sam ja letio s teretom od 5-6 sati. Drugi dan smo se promijenili. Napredak operacije pratili smo izravno iz zraka i usmjeravali akcije zrakoplovstva. Zbog toga sam, općenito, tada prvi put bio upoznat s naslovom Hero. Dokumente je već pregledalo Ministarstvo obrane SSSR-a. Operacija Panjshir završila je ubrzo nakon toga. Jedan potpukovnik, inženjer iz višeg stožera, izdao je nepromišljenu zapovijed i izložio posade helikoptera protuzračnoj vatri. Njegovom krivnjom ubijeni su ljudi i oprema. Nisam se mogao suzdržati i pred svima sam udario krivca za smrt mojih podređenih, koji su se izvrsno pokazali u bitkama u klancu ... "

Sedamnaesti svibnja osamdeset i drugi je crni dan u Pavlovljevom afganistanskom kalendaru. Tog je dana vojna operacija započela raščišćavanje klanca Panjshir od bandi Akhmat Shaha.

Dugi pregovori s Massoudom došli su u ćorsokak. Njegove su se jedinice aktivno borile protiv naših trupa i lokalnih vlasti. Svaki dan donosio je poruke novih napada i zasjeda. Stoga je odlučeno da se unište glavne baze Masuda.

Tog je dana helikopterska pukovnija iskrcala desantne skupine na obronke klanca. Vođa prvog para, kao i uvijek, bio je "nula dvadeset i peta" - zapovjednik pukovnije Pavlov.

Mjesto slijetanja. Padobranci su pali graškom u grašak, rasuli se po stranama, zauzeli obranu. Saperi su brzo postavili detektore mina, izvrnuli sonde. Nakon što je zadnji padobranac skočio preko palube, "gramofoni" su se naglo podigli s tla i otišli u nebo. A drugi je par već ušao na njihovo mjesto.

I odjednom, s vrha planine, gotovo u prazan prostor, udario je Dušmanov DShK. Zapovjednik posade ubijen je na licu mjesta, ranjeni navigator ipak je pokušao izravnati automobil, spustiti ga, ali i sljedeći zavoj ga je ubio. Helikopter se srušio na stijene i eksplodirao. Krilni čovjek, politički časnik eskadrile, bojnik Sadokhin, naglo je pao, spustio trupe ispod obronka planine i polijećući požurio u vođu u spas. Helikopter i DShK sastali su se u dvoboju.
Piloti helikoptera još nisu znali da se Massoud već dugo pripremao za obranu. Nisu znali za mitraljeska gnijezda ugrađena u beton i kamenje. O kupolama koje su napuštale tunele na peronima. O uparenom DShK. Deseci drugih zamki i prepreka.

Salva "Nursa" pogodila je "duhovni" DShK. Sadokhin se počeo okretati kako bi sjeo pored palog zapovjednika, ali ovdje je sa strane, gotovo uperena, udarila prerušena "zushka". Sadokhin je ubijen, automobil se zapalio, ali navigator ga je uspio skrenuti u stranu i staviti na padinu. Zatim je iz izgorjelog automobila izvukao letačkog tehničara, pojurio izvući tijelo zapovjednika i ovdje je eksplodirao helikopter.

Bio je to težak gubitak. U bitci je poginulo cijelo zapovjedništvo jedne od eskadrila - zapovjednik, politički zapovjednik, načelnik stožera i vojni moreplovac koji je letio s njima. Dva su automobila izgorjela odjednom. Bilo je posebno teško jer je ovo bio prvi gubitak u pukovniji u jedanaest mjeseci borbi ...

I nekoliko dana kasnije, na oficirskom sastanku, odlučeno je apelirati na zapovjedništvo, s peticijom da se na mjesto političkog časnika koji je pao u bitci ne imenuje nitko, koji je junački pohitao u pomoć svojih suboraca. Tako da je njegovo mjesto u redovima uvijek bilo slobodno. Zapovjedništvo je udovoljilo ovom zahtjevu pilota.

Odbijen da bude evakuiran u Uniju i navigator - ranjen u eksploziji helikoptera, pobjegao je iz bolnice u pukovniju.

... Dana 10. rujna 2001. godine, dva talibanska bombaša samoubojica, predstavljajući se kao novinari, nosila su eksploziv u video kameri i raznijela se zajedno s Masoudom. Pavlov ga je preživio petnaest godina ...

O Pavlovim podvizima snimljeni su filmovi, od kojih se posljednji zove "Legende vojske". Sami autori dokumentarca začuđeni su: kako je dječak iz vrlo siromašne seoske obitelji, neprestano gladan, bez veza i prijateljskih odnosa, bez puno nade u budućnost, mogao postati vođa zrakoplovstva vojske zemlje? I znao je donositi odluke. Preuzmite odgovornost za sebe, poštujte i cijenite svaku osobu. Ne ljudi "općenito", već svi. Pavlov je jednako poštovao privatno i opće, ako je postojao razlog. Bio je strog, ali pošten. I posjedovao je nevjerojatnu i rijetku kvalitetu: ne izazivati \u200b\u200bnezadovoljstvo protiv sebe.

Tijekom godina službe general Pavlov čvrsto je uvjeren da vojna slava, hrabrost, nagrade bilo kojeg zapovjednika ili načelnika pripadaju prije svega njegovim podređenima. Vojnicima i časnicima koji su herojski izvršavali svoju dužnost, koji su sa zapovjednikom išli u vatru i u smrt za Domovinu, "za svoje prijatelje". Stoga je imao poseban odnos sa Zvijezdom herojima, koju je dobio tri mjeseca nakon povratka iz Afganistana. Govoreći o nagradi, uvijek se sjećao svojih pilota, tehničara, mehaničara. Ovo je ujedno i njihova nagrada. Njihova zasluga.

Oskudni unosi iz borbenog dnevnika:

“... svibanj 1982. Zamjenik zapovjednika pukovnije, potpukovnik Karpov, zamijenio je ranjenog letačkog tehničara i navigatora-operatora ... Zamjenik zapovjednika eskadrile bojnik Surtsukov zamijenio je tri helikoptera nabijena mecima u jednom danu, njegov voditelj poručnik Naumov - četiri ... Skupina koju je vodio bojnik Žukov obnovila je dva helikoptera pod vatrom pobunjenika 19. svibnja 1982 ... godine, kapetan Kabdulin, "podupravši" vrh planine nosnim kotačem, lebdio na visini od 2800 metara, odvodio ranjene i mrtve, "srušio" helikopter u ponor i, izravnavajući se, napustio granatiranje ... Tijekom akcije pukovnija je izvela 5460 naleta, uništila 214 bodova, 377 jakih točaka, 33 kampa, 54 karavana ... ".

Od dvadeset i šest pilota kojima je dodijeljena titula heroja Sovjetskog Saveza za Afganistan, devetnaest je pilota helikoptera. Ovo je najviša i najtočnija procjena djelovanja i važnosti pilota helikoptera u tom ratu ...

Od 1989. do 2002. general-pukovnik Pavlov bio je prvi i jedini zapovjednik zrakoplovstva u povijesti vojnog zrakoplovstva Kopnene vojske Oružanih snaga zemlje. U to je vrijeme naša vojna avijacija provodila mirovne misije u sklopu UN-a u Africi i jugoistočnoj Aziji. Tijekom godina vojska tamo nije izgubila nijednog pilota, ispunjavajući dvostruku trostruku brzinu leta. No, Pavlov je smatrao najtežim zadatkom za sebe, danim u rodnoj zemlji, kada je u rujnu i listopadu 1993., tijekom krize, krvavog obračuna između grana vlasti u glavnom gradu, vojsci naređeno da sudjeluje u rasipanju Kongresa narodnih zastupnika i Vrhovnog sovjeta. "Pucanje u Bijelu kuću" ušlo je u rusku povijest ne samo kao prekretnica u političkim događajima, već i kao dan koji je slomio karijeru mnogih časnika koji nisu željeli koristiti oružje. Vitaly Yegorovich je jasno shvatio da su bezobzirna neprijateljstva neprihvatljiva, što bi neizbježno dovelo do zločinačkog raskola u vojsci i pokrenulo ludi građanski rat. Uklonio je mladog pilota iz pripremljenog helikoptera i sam odletio do Bijele kuće, ali odbio je pucati u njega, rekavši posadi - "Preuzimam punu odgovornost".

Zbog ove osobine visoko su ga cijenili svi s kojima je služio. Bio je neprikosnoveni autoritet, kao prvorazredni pilot i kao mislilac, bolesnik srca i duše zbog ishoda operacije, sudbine vojnika i zapovjednika. I mnogi su ponosni što su bili njegovi učenici.

Evo epizode, dragocjene za naše razumijevanje, iz prvog čečenskog rata koji je započeo 1994. godine.

10. siječnja ujutro je bila gusta magla, a u Groznom, na helidromu, teško ranjeni ljudi čekaju evakuaciju. Donio je odluku da leti. Hodao sam uz željezničke stupove. Vidljivost je sedam stupova. Nešto više od tristo metara, donji rub je dvadeset metara. Došao sam tamo. Sjeo je. U blizini mjesta, ranjenici su doslovno u blatu. Sva mokra, smrznuta, oblivena krvlju. Negdje ispred, vrlo blizu, vodi se bitka. Kako ne bih smrznuo dečke, ugasio sam motore i otišao sam ih pomoći preuzeti. Posljednji koji je odgajan na nosilima bio je stariji poručnik. Ruka je bila otrgnuta s ramena. Obični vojnički jastuk zavojem je vezan za ranu. Dok su ga nosili, podržao je policajca ispod leđa da ne padne s nosila. Izvukao je ruku - oblivenu krvlju. Sjeo je na stolac i zatražio od navigatora da mu izlije vodu iz tikvice na ruku da opere krv. “Oprostite, Viktor Jegoroviču, sve sam dao ranjenicima. Ni kapljice. " Poletjeli su. Ponovno su hodali stupovima, gotovo slijepo. Napokon smo sjeli u Mozdok. Pokušao sam otkačiti dlan, otpustiti upravljačku ručku - ne radi. Krv se osušila do rebraste površine. Jedva je otkinuo dlan, ali ga i dalje nije mogao otvoriti. Krv u naborima se presušila, ne daje ...

Krajem devedesetih godina prošlog stoljeća omjer helikoptera između Sjedinjenih Država i Rusije postao je šest prema jedan. A između NATO-a i Rusije - deset prema jedan. Mogao je biti i veći da nije bilo ogromnih napora generala Pavlova i njegovog stožera, koji su se doslovno borili za svaku pukovniju, za svaku eskadrilu. Ali helikopteri su budućnost kopnenih snaga i njihova nezamjenjiva, pokretna i svestrana sredstva. Bez njih je sada nemoguće voditi uspješna neprijateljstva. Vojne doktrine svih razvijenih zemalja nastoje osigurati da za svaki pješački vod postoji borbeni ili transportni helikopter.

Pavlov je mogao riješiti situacije čak i kad se represija činila neizbježnom. Na mnogo načina, zahvaljujući autoritetu general-pukovnika Pavlova, bilo je moguće obraniti školu Syzran, za što se Vitalij Jegorovič iskreno zabrinuo i učinio sve da se to sačuva ...

Općenito, pošten i sposoban strogo pitati, Pavlov je značajno sudjelovao u sudbini mnogih ljudi. Nekome je pomogao da napravi vojnu karijeru, nekome - da sredi sina, nekome - da dobije stan za obitelj, dobije rijetki lijek za svog oca, samo na vrijeme izgovori pravu riječ. Spasio je ljude koji su posrnuli od srama i rezignacije - i njihovi su se životi ispravili.

Imajući svoje, posebno mišljenje profesionalca i domoljuba, volju i hrabrost za njegovu obranu, principijelno i nezgodno mnogim moćnim neprijateljima, Vitalij Egorovič Pavlov 2002. godine bio je prisiljen dati ostavku - unatoč svojim nevjerojatnim zaslugama. Neposredni razlog koji je izazvao njegovu ostavku bio je transportni Mi-26 koji je skupina ČEČENKIH militanata oborila s PENZIONA Igla, približavajući se 19. kolovoza uzletištu u Khankali na nadmorskoj visini od 200 metara. U helikopteru je bilo 147 ljudi. Nakon što je raketa pogodila desno područje motora, posada je uspjela hitno sletjeti i s gotovo 180 metara srušeni helikopter puzao je "na trbuhu". Kao što je pokazala istraga, raketa koja je pogodila desni motor potpuno ga je uništila. Odmah oštećen i ubrzo se zaustavio lijevi motor. Na brodu je izbio požar, hidraulika je prestala raditi i drugi upravljački sustavi počeli su propadati. Plamteće gorivo izlilo se iz probušenih spremnika na putnike u kabini. Kao rezultat snažnog slijetanja, naknadne eksplozije i vatra na mjestu nesreće usmrtili su 117 ljudi. Kasnije je u bolnicama umrlo još 10 ljudi. Štoviše, većina vojnika koji su uspjeli napustiti srušeni helikopter pala je u minska polja ... Ne čekajući rezultate istrage, ministar obrane Sergej Borisovič Ivanov (moguće na inzistiranje načelnika Glavnog stožera Anatolija Vasiljeviča Kvašnina i vrhovnog zapovjednika Kopnene vojske Nikolaja Viktoroviča Pavmilceva. Istodobno, ministar obrane u službenoj je izjavi naglasio da "oštra mjera nije izravno povezana s najtežom katastrofom". S tim u vezi, mediji su skandalozno isplivali na vidjelo kako se Pavlov, poznat po svom čvrstom i neovisnom karakteru, bez obzira na činove, borio protiv teškog stanja zrakoplovstva. Propast zrakoplovne industrije, oskudna financijska sredstva za opskrbu novom opremom i sve potrebno za potporu aktivnostima trupa. Davne 1991. godine, kada je kvar tek započeo obnovom opreme i naoružanja, dolaskom rezervnih dijelova i goriva i maziva, na sastanku Vrhovnog zapovjedništva Kopnene vojske (u nazočnosti tadašnjeg državnog tajnika - zamjenika ministra obrane Andreja Afanasjeviča Kokošina i načelnika Generalštaba Mihaila Petroviča Kolesnikova), zapovjednik je otišao do neviđenog korak. Rekao je Kokoshinu, koji je bio zadužen za Ministarstvo obrane za interakciju s obrambenom industrijom: "Prije svega, vi ste krivi za ovo stanje u zrakoplovstvu vojske, a drugo, ja sam njegov zapovjednik." Tada mu je obećano da će se možda od sljedeće godine naglo povećati potrebne zalihe Pavlovljevog odjela ... Mediji su se posebno sjećali Pavlovog kategoričnog odbijanja da puca na pobunjeni Dom Sovjeta 1993. godine. Ubrzo je vrhovni zapovjednik Kopnene vojske Nikolaj Viktorovič Kormiltsev dao senzacionalističku izjavu da će vojno zrakoplovstvo ponovno postati podređeno zrakoplovstvu. Nakon toga, Pavlov je dobrovoljno dao ostavku, izražavajući svoje kategoričko neslaganje s tim i s postupcima pojedinih šefova u odnosu na sebe i svoje podređene.

Nakon premještaja u rezervat, Vitaly Egorovich je dugi niz godina radio u tvornici helikoptera Rostvertol. Zasluženo ga nazivaju "kumom" slavnog "Noćnog lovca" Mi-28. Upravo je Pavlov bio jedan od pokretača radova na Mi-28 i s njim je donesena odluka da se on proizvede. A eskadrile Mi-28, koje vrše borbenu službu u raznim regijama naše zemlje, bore se u Siriji, ovo je najbolje sjećanje na legendarnog pilota helikoptera.

Napadački helikopter Mi-28N "Noćni lovac" na Međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Vojska-2018", kolovoz 2018.

Mi-28N u zračnoj bazi Kubinka tijekom priprema za Paradu pobjede, svibanj 2014

Mi-28N u Kubinki kod Moskve, travanj 2015

Višenamjenski napadni helikopter Mi-28N na MAKS-2013 u Žukovskom

Solo akrobacija Mi-28N na forumu Army-2018

Vitaly Yegorovich umro je 2. srpnja 2016. nakon teške bolesti - u 71. godini ga je sustigla leukemija (zloćudna bolest krvi). Pavlov je pokopan na groblju Troekurovsky u Moskvi. Kad je umro, za njegovog pokopa 6. srpnja, radi oproštaja od Vitalija Jegoroviča, okupili su se avijatičari od Kalinjingrada do Vladivostoka, i to ne samo avijatičari, već i časnici kopnenih snaga - ukupno više od 3.000 ljudi, uključujući predstavnike najvišeg rukovodstva ruskog Ministarstva obrane.

Vitaly Egorovich Pavlov završio je svoju knjigu "Vruće nebo" riječima: “Za vojnika, ruskog časnika, čast je uvijek bila iznad svega. Iznad samog života. Ponosan sam što je ogromna većina onih s kojima sam služio, to što oni misle i rade. "

Davne 1985. godine, naredbom ministra obrane SSSR-a od 4. travnja br. 104, Pavlov je uvršten u zvanje počasnog kadeta 2. eskadrile helikoptera za obuku puka Syzran; kasnije je Vitaly Pavlov postao počasni građanin dva grada, Syzrana i Trubchevsk-a, počasni veteran SVVAUL-a. „Ponosni smo što takva osoba postoji u povijesti Syzrana, u povijesti Syzran VVAUL-a. Napokon, cijela Rusija počiva na ljudima poput Pavlova! " - rekao je 21. listopada 2017. (na rođendan Vitalija Jegoroviča) na otvaranju brončane biste Pavlova u blizini zgrade odjela letačke obuke u podružnici Siranske zrakoplovne akademije, šef Sizrana Nikolaj Mihajlovič Ljadin.

Ovdje su ključne prekretnice u nevjerojatnom vojnom životu Vitalija Egoroviča Pavlova ...

1962. ušao je u Syzran VAUL na prvi ciljni tečaj pilota helikoptera za tu školu. Godine 1965., nakon završetka fakulteta, kao jedan od najboljih diplomaca, ostao je u pugačevskoj pukovniji (Saratovska regija), gdje je sukcesivno položio mjesta pilota instruktora (1965.-1970.), Starijeg pilota instruktora (veljača-listopad 1970.), zapovjednika leta ( 1970-1971) i zamjenik zapovjednika eskadrile (1971-1973) 626. pukovnije za obuku helikoptera. Istodobno je u odsutnosti završio Višu vojnu školu i 1973. godine stupio u Zrakoplovnu akademiju.

1976. godine završio je Zrakoplovnu akademiju nazvanu po Juriju Aleksejeviču Gagarinu, vratio se u rodnu školu kao zapovjednik eskadrile u puku Syzran, odakle je 1977. premješten u Karpatsku vojnu oblast kao zamjenik zapovjednika 340. zasebne helikopterske pukovnije (garnizon Kalinov blizu grada Sambora, izvan Lvova ). U svibnju 1979. - srpnju 1981. služio je kao zapovjednik novoformirane 513. odvojene helikopterske pukovnije na temelju starog uzletišta napuštenog nakon rata (također u Karpatskom vojnom okrugu - u Berdičevu). U Zakarpatju je Vitaliy Yegorovich prvi put noću doletio da spasi ljude. Preplavljena rijeka Stryi poplavila je kamenolom u kojem su se izvodili radovi, a usred vrelog jezera na dijelu od pola i dvadeset metara, četrnaest je ljudi odsječeno od kopna. Voda je dolazila. Piloti vojnih helikoptera podignuti su na uzbunu. Noću se po kiši, po jakom bočnom vjetru, Pavlov uspio spustiti i odmoriti prednju "nogu", kako piloti helikoptera kažu, na rubu otoka. Bez isključivanja motora, smrznite se nekoliko centimetara iznad vode i povucite sve na brodu koji su bili na otoku. Nekoliko minuta nakon polijetanja, otok je nestao pod ledenom kipućom vodom ... Od srpnja 1981. do prosinca 1982. obavljao je svoju međunarodnu dužnost u Demokratskoj Republici Afganistan, gdje je, zapovijedajući 50. OSAP-om, pokazao visoke organizacijske sposobnosti, voditeljski talent i iznimne letačke vještine. Osobno je sudjelovao u mnogim opasnim operacijama, pokazujući primjer hrabrosti, hrabrosti i sposobnosti da u potpunosti iskoristi borbene sposobnosti helikoptera i oružja. Letio je 307 borbenih zadataka, letio 567 sati (na helikopterima Mi-8T, Mi-24V i zrakoplovima repetitorima An-26). Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 3. ožujka 1983. pukovnik Vitalij Egorovič Pavlov odlikovan je naslovom heroja Sovjetskog Saveza s Redom Lenjina (br. 400359) i medaljom Zlatna zvijezda (br. 11492) za hrabrost i junaštvo u pružanju međunarodne pomoći Demokratskoj Republici Afganistan. ... Od studenog 1982. do lipnja 1984. - zapovjednik zrakoplovstva 1. gardijske tenkovske armije u skupini sovjetskih snaga u Njemačkoj.

1986. hrabri pilot helikoptera diplomirao je na Akademiji Klimenta Efremoviča Voroshilova Generalštaba Oružanih snaga SSSR-a. Iste godine imenovan je 1. zamjenikom zapovjednika, a u kolovozu 1987. zapovjednikom zrakoplovstva Crvene zastave Vojne oblasti Volga. Od srpnja 1989. do listopada 2002. Vitalij Egorovič Pavlov bio je prvi i jedini zapovjednik zrakoplovstva u povijesti armijskog zrakoplovstva Kopnenih snaga Oružanih snaga SSSR-a, a od 1992. i Ruske Federacije. Sudionik neprijateljstava u Čečeniji (1994.-1996. I 1999.-2002.), Gdje je preletio 156 naleta. Koordinirao je akcije ruskih pilota helikoptera za vrijeme oružanih sukoba u Pridnjestrovlju, Abhaziji, Tadžikistanu, osobno sudjelujući, organizirajući i podržavajući letove vojnih zrakoplovnih jedinica u sklopu mirovnih misija UN-a u Angolu, Kambodžu, Sijera Leone ... vojni čin general-pukovnik. Nakon otpuštanja iz redova Oružanih snaga RF-a 2002. i do posljednjih dana radio je kao zamjenik generalnog direktora OJSC-a Rostvertol. Vitaly Yegorovich "Počasni vojni pilot SSSR-a", snajperski pilot, počasni građanin grada Syzrana, počasni veteran Syzranske vojne zrakoplovne škole, počasni građanin grada Trubchevsk-a. Odlikovan je s 8 ordena i 20 medalja SSSR-a, Ruske Federacije i drugih država, uključujući Lenjinov red, Red za služenje domovini u Oružanim snagama SSSR-a, III stupanj, Redove Crvene zvezde i Za vojne zasluge. 2001.-2007. Bio je predsjednik Ruske federacije helikopterskih sportova.

Do samog kraja Vitalij Egorovič Pavlov živio je s povjerenjem u oživljavanju vojnog zrakoplovstva, razmišljajući i predlažući najbolje načine za ponovno stvaranje ove moćne grane vojske. A kada je rekreirao vojno zrakoplovstvo, Vitalij Jegorovič smatrao je najvažnijim kadrovskim problemom, za koji je njegova alma mater trebala biti riješena. 2013. godine general Pavlov je u Krasnoj zvezdi napisao: „Sposobnosti škole helikoptera Syzran, jedine preostale u zemlji, omogućuju diplomiranje najviše 200 poručnika godišnje. A trebate 400 ". A sada, pet godina kasnije, tim bivšeg SVVAUL-a donio je obuku pilota borbenih i transportno-borbenih helikoptera za 300-400 diplomanata. Ovo je najvažniji korak u rješavanju kadrovskog problema novostvorene moderne armije zrakoplovstva.

8 godina, pod izravnim zapovjedništvom generala Pavlova, služio je kao načelnik odjela za armijsko zrakoplovstvo 5. i 2. gardijske kombinirane oružane vojske, snajperski pilot, umirovljeni pukovnik Valerij Aleksandrovič Kosticin, sada zamjenik sastanka predstavnika vojnog grada Roščinskog. "Posljednji Mohikanac" rotacijskog zrakoplova u Volgi, 70-godišnji vršnjak armijske avijacije uoči svog profesionalnog praznika, rekao je u svom intervjuu dopisniku ruskog Ministarstva obrane:

“Puno je teže oživjeti jedinice vojne vojske u zrakoplovstvu nego stvoriti ovu granu vojske na kraju sovjetskih godina. Sada je odlučeno ustrojiti zasebnu helikoptersku pukovniju u kombiniranim naoružanim vojskama, uz opskrbu novim vrstama armijske zrakoplovne opreme. U syzranskoj vojnoj školi pilota započele su punopravne diplome mladih časnika.

70. godišnjica vojnog zrakoplovstva u Syzranu simbolično je proslavljena uistinu ključnom, prvom velikom proizvodnjom pilota helikoptera. Drago nam je čestitati diplomcima iz Syzrana, cjelokupnom osoblju i veteranima armije zrakoplovstva praznik godišnjice! I mi se pridružujemo ovim riječima vrhovnog zapovjednika zrakoplovnih snaga, heroja Ruske Federacije, general-pukovnika Sergeja Vladimiroviča Surovikina:

„Suvremeno vojno zrakoplovstvo najvažnija je sastavnica borbenog potencijala zrakoplovnih snaga. Vojno i civilno osoblje vojnog zrakoplovstva uspješno rješava postavljene zadatke, pokazujući pritom najveću odgovornost, odanost vojnoj i civilnoj dužnosti, profesionalnost ...

Zahvaljujem vojsci, civilnom osoblju i braniteljima na besprijekornoj službi i vojnom radu. Želim vama i vašim obiteljima dobro zdravlje, sreću i prosperitet, visoka postignuća u vojnoj službi i radu kako bi se osigurala obrana i sigurnost države i povećala zrakoplovna slava Rusije. "

Za kraj ćemo citirati oproštajne riječi Vitalija Jegoroviča Pavlova, izrečene na jednoj od obljetnica vojnog zrakoplovstva: „Onima koji danas služe u vojnom zrakoplovstvu želim da postanu pravi majstori svojih divnih rotacijsko-zrakoplovnih zrakoplova i sveto poštuju slavne tradicije svojih prethodnika koji su časno izvršavali zadatke matice u različitim točke našeg planeta ”.

Mi-28N akrobatskog tima "Berkuts" pozdravlja salvom toplotnih zamki na Međunarodnom vojno-tehničkom forumu "Vojska-2015"

“Vojno prihvaćanje. Zrakoplovstvo u Siriji. Helikopteri. Dio 6 "

"Prije svega, helikopteri" - dokumentarni film "Prvog kanala", 2015